Der Kipphebel von einem Verbrennungsmotor ändert radiale Bewegung in eine lineare Bewegung;? Diese Art von Gerät ordnungsgemäß eine Hin-Hebel genannt. Es hat einen sich drehenden Bewegung des obenliegenden Nockenwelle und wandelt es in der Auf-und Ab-Bewegung, die sich öffnet und schließt die Ventile. Da sie in der Regel aus Stahl gefertigt sind, haben Kipphebel viel Kraft für ihr Gewicht und kann daher üben einen großen Hebel. Cam Lobe

Die Nockenwelle ist kein echter sphärischen Stange, es hat Ausbuchtungen darauf genannt Lappen. Die Lappen nach außen ragen von einer Seite der Welle, während die Rückseite der Welle - gegenüber der Lappen - nicht über eine Projektion. Da sich die Welle dreht, hebt die Seite mit dem Lappen das äußere Ende des Kipphebels und dann die Seite ohne Projektion ermöglicht es, zurückgreifen. Der Nocken die Bewegung mit dem Kipphebel durch eine Vorrichtung übertragen als ein Nockenstößel, von denen es verschiedene Typen, die durch den Hersteller und Fahrzeugalters variieren. Da die Nockenwelle dreht, fungierte der Teil der Schwinge auf der Nockenfolgeglied angehoben und abgesenkt, angehoben und abgesenkt.
Ventil

So wie außen Ende - der "cam Ende" - der Schwinge oben und unten bewegt, so tut der gegenüberliegenden Seite. Da der Nocken vorbeikommt hebt die Außenseite des Kipphebels, die Steine, und das innere Ende drückt auf den Ventilschaft, Öffnen gegen die Feder. Da der Nocken dreht vom Kipphebel die außerhalb Tropfen, die das innere Ende Aufzüge und der Ventil-Feder schließt. Auf diese Weise wird das Öffnen und Schließen des Ventils in Synchronisation mit der Drehung der Nockenwelle gehalten, und somit der Bewegung der Kolben. Zusammen werden die Nocke, nachfolger, Kipphebel, Ventile und Ventilfedern bekannt als die "Ventiltrieb."
Verhältnis

Rocker Arme haben " Verhältnisse "- das Verhältnis ist ein Maß für die Marktbedingungen nutzen, die wiederum bestimmt, wie stark die Kraft ist, dass es auf den Ventilschaft übertragen. Das Verhältnis wird durch die Länge des Arms, die beide zwischen dem Drehpunkt und dem Punkt, sie in Kontakt mit dem Nocken, und zwischen seinem Drehpunkt und dem oberen Ende des Ventilschafts bestimmt. Ein typisches Automobil Kipphebel hat eine 1:1,5-Verhältnis, was bedeutet, dass er das Ventil eineinhalb mal weiter als der Spitzenwert der Nocken Projekte bewegt sich von der Nockenwelle.
Probleme

Klopfgeräusch von dem oberen Ende des Motors anzuzeigen, dass ausreichend Schmieröl wird mit dem Kipphebel geliefert. Die meisten der Öl geliefert an das obere Ende des Motors gibt, um die Nockenwelle Bereich geschmiert, viel weniger für die Kipphebel eingesetzt. Top Endabgriff ist in der Regel ein Frühwarnsystem, dass ein Problem wird entweder mit den mechanischen Teilen oder mit dem Schmiersystem entwickeln; prompten Service wird dringend empfohlen

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