Die britische Maß Triumph TR6, der Triumph Motor Company, war das beliebteste Triumph der Dauerbrenner TR-Serie. Es wurde auf dem kurzlebigen TR5 basiert. Aber wie die meisten britischen Roadster der 1970er Jahre wurden seine Produktion und Exporte stark von Misswirtschaft und Vernachlässigung von British Leyland Motors, die viele der britischen Auto-Making Unternehmen im Besitz behindert. Origins

Die Coventry-basierte Triumph TR Serie lief von 1953 bis 1981 und setzte den Standard für erschwingliche Roadster. Die Straße Leistung nicht die Welt in Brand gesetzt, aber seine schlanke, schlichte Styling, eine ausreichende Stromversorgung und low profile machte es ein außergewöhnlich wendig und lustige Fahrt (siehe Referenzen).
TR6 Debut

TR6 folgte dem TR5, die hatte nur eine 13-Monats-Produktion laufen und sich auf der Grundlage TR4. Die TR5 TR4 und waren fast eineiige Zwillinge, aber die TR6 brach die Form mit schärferen Linien. Die Vorder-und Rückseite hatte eine gehackte Look, damit sie eine aggressive Optik und schließlich verlor die TR-Serie von seinen frühen Nachkriegszeit abgerundete Design (siehe Referenzen).
TR6 Mechanicals

Der TR6 wurde von einem 2498 ccm-Reihen-6-Zylinder-Motor mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe angetrieben. Es saß auf einem kompakten 88-Zoll-Radstand, war nur 155,5 Zentimeter lang und lag bei nur 50 cm groß. Es setzte sich auf den gleichen Radstand wie die TR5 war aber 3 cm länger und etwa 200 Pfund schwerer. Es gab keine Unterschiede in den Antriebsstrang (siehe Referenzen).
Leistung

TR6 nicht im Begriff war, keine Köpfe wieder aus dem Tor schnappen, aber es durchgeführt Eine respektable 8,20 Sekunden aus dem Stand auf 60 mph. Es könnte die Viertel-Meile Marke mit 16,3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit erreichen bei 119 MPH (siehe Referenzen).
Produktion

TR6 vielleicht repräsentiert das Beste aus der TR-Serie als Höhepunkt der Körper Variationen und technische Verbesserungen mehr als zwei Jahrzehnten. Letztlich war es das meistverkaufte TR-Serie mit 91.850 während seiner siebenjährigen Laufzeit erzeugt (siehe Referenzen).
British Leyland

Triumph Zukunft sah in der Morgendämmerung des hellen die TR6, aber die Geschicke des Unternehmens sank rapide. Triumph, die Muttergesellschaft der Leyland Motor Corporation, mit British Motor Holdings im Jahr 1968 verschmolzen zu bilden, was Automobil-Historiker glauben, war eine der schlimmsten Fusionen. Genannt der British Leyland Motor Corporation, die schließlich wurde teilweise von der britischen Regierung verstaatlicht wurde 1975 das neue Unternehmen im Besitz meisten der britischen Autohersteller. British Leyland entdeckt, dass viele seiner Autohersteller, einschließlich Morris Minor, wurden noch die Herstellung von Kraftfahrzeugen auf 1950er Technologie ohne Pläne für Updates basiert. Und die Zahl der Autohersteller und Modelle waren so viele war es fast zu unhandlich zu sortieren, für das neue Unternehmen (siehe Ressourcen).
TR6 Victimized

unorganisiert und selbstgefällig British Leyland wurde auch mit Streiks, die England in der Mitte der 1970er Jahre traf konfrontiert. Gerüchte im Überfluss, dass Autos auf der Fertigungslinie sabotiert wurden. Der TR6, vielleicht die schönste Sportwagen Triumph jemals produziert wurde, litt unter diesen Gerüchten. Ferner hat British Leyland nicht wissen, was zu tun ist, wenn mit Triumph hatte es noch Rover, Austin-Morris, MG und Jaguar zu denken. Der TR6 endete Produktion im Jahr 1976, weicht der TR7 und TR8, die für ihre extreme "Keil" styling kritisiert wurden. Triumph starb schließlich im Jahr 1984 (siehe Referenzen).

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