Die Depression-Ära 1934 Chevrolets enthalten eine komplette Linie von eleganten und sportlichen Autos aus der Chevrolet Motor Company in Detroit, Michigan. Die Autos hatten viele Standard-Funktionen des Tages, darunter lange Frontends und hinteren Rücksitze. Die vollständigen Trittbretter von Maschinengewehr toting Gangster verwendet lief die Länge des Autos. Body Styles

1934 Chevrolets in einer Vielzahl von Modellen und Karosserievarianten kam. Die beiden wichtigsten Linien waren die gehobenen DA Master-Serie mit 206,8 cubic-inch Motoren und der preisgünstigere DC Standard-Serie von 181 cubic-inch-Motoren angetrieben. Die Standard-Serie enthalten die zweitürige Trainer, Coupé und Sport Roadster-Modelle zusammen mit dem viertürigen Phaeton. Die Master-Serie bestand aus dem zweitürigen Business Coupé, Cabriolet, Trainer, Sport-Coupé, Roadster und Sport der Stadt Limousine. Die viertürige Modelle waren eine Limousine und der Club Limousine.
Engines

1934 DA Master-Serie Autos ein vorgestellten in-line 206,8 cubic-inch, sechs- Zylinder-Motor mit einer Schubstange Overhead-Ventil mit festen Heber. Der Motor wurde ausgestoßen en bloc-Typ, mit dem Gußeisen Block und Zylinder als eine einzelne Einheit hergestellt werden. Kraftstoff wurde von einer Single-Barrel Abwind-Typ W1 Carter Vergaser mit manuellem Choke versehen. Die Thermo-Syphon-Kühlung wurde Pumpe-unterstützt, und es fehlte ein Thermostat. Der Motor der Bohrung und Hub von 3 und 5/16 Zoll von 4 Zoll mit einer Verdichtung von 5.45:1. Es erzeugt 80 PS bei 3.300 Umdrehungen pro Minute. Die Standard-Baureihe 181 cubic-inch-Motor hatte eine Bohrung und Hub von 3 und 5/16 Zoll mit einer Verdichtung von 5.35:1. Es produziert 60 PS bei 3.000 Umdrehungen pro Minute.
Chassis

1934 Chevys hatte Fisher Körper auf Kombination aus Holz und Stahl YK Rahmen ruht auf Gummiblöcke. Die Standard-Autos hatte einen 107-Zoll-Radstand, während der Master-Serie hatte 112-Zoll-Radstand. Die Autos wog rund 2.800 Pfund. Die Lenkung war von Wurm und Zahnkranzrollen mit einem Drop Arm und ein Längslenker mit einem Zuganker, welche die Vorderräder. Die Bremsen vorgestellten 10 - bis 12-Zoll-mechanische Stahlblech Fässer mit vorderen und hinteren Stangen Kabel. Das Drei-Gang-Synchrongetriebe wurde von einem Stick Schalthebel auf dem Boden betrieben wird. Die Kupplung war eine Einzelplatten-Typ. Die Spiralkegelrädern Differential auf dem semi-schwimmende Hinterachse hatte eine einteilige Banjo-Typ Stahlblech Wohneinheit. Das Kühlsystem war Harrison-V Kupferkern Heizkörper mit einer Wasserpumpe des Lüfters. Die Autos hatten vibrierenden "Hupe" type Hörner.
Suspension

Laut Chevrolet Broschüren, kennzeichnete die 1934 Meister Modelle der revolutionären Cushion Fahrt mit Knieaktion Wheels. Die Vorderräder bewegt in eine lineare Auf-und Abbewegung, wobei die unabhängige Aufhängung durch eine Kombination von Öldruckstoßdämpfer und Federn. Das Setup von Andre Dubonnet erfunden, absorbiert die Schwingungen von unebenen Straßen. Die Einheiten wurden oft ersetzt durch übermäßigen Ölaustritt. Die Standard-Modelle verwendet halbelliptische vorderen und hinteren Federn.

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