Hunderte von Automobil-Unternehmen sind gekommen und während des 20. Jahrhunderts verschwunden. Die überwiegende Mehrheit der gescheiterten Autohersteller startete zu Beginn der 1900er Jahre, nur um Missmanagement, das 1922 Rezession oder die Große Depression Tonhöhe sie in den Mülleimer der Geschichte des Automobils haben. Nur der "Big Three" --- General Motors, Chrysler und Ford, mit ihren weiten Teilen und Verteilungsnetze und massive Ressourcen, könnte in einem hart umkämpften Markt zu überleben. Das Könnte-Have-Beens

Start-up Autokonzerne übersät die Automobilindustrie Autobahn mit guten Ideen, die in den ersten drei Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts, vor allem wegen des Mangels an Betriebskapital fehlgeschlagen. Firmen wie Abt-Detroit und Brewster starb in weniger als zwei Jahren. Andere zeigten mehr versprechen. Kissel betrieben 1907-1933 und hielt seine Modellpalette schmal, mit einem 32-PS-Motor auf einem 126-Radstand. Es wurde festgestellt, Erfolg in der Herstellung von Lastwagen. Später produzierte Leichenwagen vor Opfer der Depression. Marmon produziert Luxus-Autos von 1902 bis 1933. Es gewann den ersten Indianapolis 500 und anfänglich verwendeten luftgekühlten V-Twin-Motoren an die Macht seiner Autos. Franklin produzierten Autos 1902-1934, und es auch luftgekühlte Motoren verwendet. Franklin bot eine breite Palette von Modellen mit maßgeschneiderten Körper, aber ihre hohen Preis-Tags konnte nicht locken Käufer in den 1930er Jahren.
Die Independents

Von den 1920er Jahren in den 1960er Jahren gab es eine Reihe von unabhängigen Autohersteller, die nicht ungerade Enten, aber verdient einen gebührenden Platz in der Automotive-Markt. Luxus Autohersteller Packard - 1899-1958 - und Pierce Arrow --- 1901-1938 --- hatte ebenbürtig oder übertroffen, Cadillac und Lincoln in der Qualität. Obwohl Packard überlebte die Depression, schneiden GM Entry-Level-Luxus LaSalle in Packard Gewinne, zwingen die Autohersteller zu billigeren Autos zu produzieren. Die Entry-Level-Packard 110 verdünnt das Auto Prestige. Die blue-collar Autos wie Studebaker, produzierte von 1902 bis 1966, überlebte die Depression vor allem dank der Fusion mit Pierce-Arrow 1928. Die Fusion war gut für Studebaker, aber nicht so viel für Pierce-Arrow. Die Indiana-basierte Studebaker fortgesetzt Produktion, sondern Rohstoffe in Detroit waren größtenteils nicht verfügbar zu vertretbaren Kosten zu Studebaker, und das verdammt seine Zukunft.
Die Ultra-Luxus-Autos |

Die bemerkenswertesten Beispiele des 20. Jahrhunderts Automobiltechnik und Design waren die Auburn, Cord und Duesenberg. Auburn produzierten Autos 1900-1936, Cord 1929-1932, und 1936 und 1937 und Duesenberg 1920-1937. Cord angeboten Frontantrieb in 1929 und Duesenberg Model J entwickelt die mit einem aufgeladenen 320-PS-Motor im Jahr 1932. Auburn produziert die 1935 Phaeton und den maritimen Stil Boattail Speedster, zusammen mit der Auburn 851 Supercharged Speedster. Diese benutzerdefinierten Nichtbehinderte verkauften Autos nach oben von $ 8.500 ($ 133.590 im Jahr 2010 US-Dollar). Viele potenzielle Käufer nicht leisten konnte, diese Autos oder die Autos waren so auffällig während der Depression, dass die Käufer, sie zu kaufen abgelehnt.
Die Big Three

General Motors, Chrysler und Ford bis heute überlebt, weil ihre Autos konservativ sind gestylt, aber zuverlässig. GM Dachorganisation vorgesehen Ressourcen im 20. Jahrhundert zu ihren Geschäftsbereichen Chevrolet, Buick, Pontiac, Oldsmobile und Cadillac zu schützen. Chrysler finanziellen Muskeln geschützt der Dodge, Plymouth und Chrysler-Marken, und bis 1960, DeSoto. Ford mit seiner Mercury und Lincoln Divisionen, immer auf einer Philosophie der Herstellung von Kraftfahrzeugen für die Massen betrieben.

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