In 1982 führte Mitsubishi Starion seine Linie 2 +2 Sportcoupés. Chrysler begann mit dem Verkauf dieser Fahrzeuge wie der Eroberung im Jahr 1984 auf eine inländische Alternative zu ähnlichen Modellen wie dem Nissan 280ZX und Mazda RX7 bieten. Mitsubishi aktualisiert das Modell im Jahr 1986 mit ein paar Veränderungen des Körpers und ein Wechsel zu einem Fünf-Gang-Schaltgetriebe. Die 1989 Chrysler Conquest TSI endete die Produktion laufen von diesem Auto. Motor

1989 Conquest TSI hatte einen 2,6-Liter-Turbomotor, in-line-Vierzylinder-Motor. Dieser Motor verwendet eine einzelne obenliegende Nockenwelle und die Twin-Injektoren von Mitsubishi "Elektronisch geregelte Injection" (ECI)-System. Jeder Zylinder hatte drei Ventilen. Die vom Motor Bohrung gemessen 3,59 Zoll und seinen Hub gemessen 3,86 Zoll. Dieser Motor angelassen aus 188 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute und 234 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.500 Umdrehungen pro Minute. Der Motor hat eine Verdichtung von 7,0-zu-1.
Transmission

Die TSI hatte ein Fünfgang-Getriebe serienmäßig. Chrysler angeboten Käufer die Möglichkeit, einem Vier-Gang-Automatik. Chrysler Conquest TSI hatte Heckantrieb.
Leistung

1989 Conquest TSI konnte von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 8,0 Sekunden beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit treffen von 127 Meilen pro Stunde. Ein Conquest konnte die Viertel-Meile Marke in 16,3 Sekunden passieren mit einer Geschwindigkeit von 85,5 Meilen pro Stunde.

1989 Conquest TSI verdient einen Kraftstoffverbrauch von 18 mpg in der Stadt und 22 mpg auf der Autobahn.

Abmessungen

1989 Conquest TSI war 173,2 cm lang mit einem 95,9-inchwheel Basis. Das Auto stand 50,2 cm in der Höhe und hatte eine Gesamtbreite von 66,3 Zoll. In Verbindung mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, hatte von 1989 Conquest TSI ein Leergewicht von 3.031 £

Diese zwei-Türer Coupé saß fünf. Kopfraum vorn war 36,6 Zoll und Beinfreiheit vorne war 40,7 Zoll. Kopffreiheit hinten war 35.4 Zoll und 29.1 Zoll Beinfreiheit war.

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