Die Muncie Übertragung war ein 4-Gang-Schaltgetriebe erhältlich in leichte und schwere Chevrolet und GMC LKW von 1968 und 1991. Wiederaufbau einer Muncie Übertragung kann eine Herausforderung sogar für jemanden mit langjähriger Erfahrung auf dem Automobilsektor und der Vorgang kann ein oder zwei Tage in Anspruch nehmen. Dinge, die Sie brauchen
Flathead Schraubendreher
Sprengringzange
Steckschlüsselsatz
Stahlrohr (1,75 Zoll Durchmesser und 1 5/8 Zoll Durchmesser)
Schraubensicherungslack
Weiche geleitet Holzhammer
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Verwenden Sie ein Stahlrohr, das 1,75 Zoll im Durchmesser ist in den zweiten Gang, der Synchronizer Block Ring und den ersten und zweiten Gang Synchronisierkupplung Montage gegen die Hauptwelle drücken in dieser Reihenfolge. Installieren Sie die Haltefedern gegen den ersten und zweiten Gang Synchronisierkupplung Montage.
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schmieren Synchronizer Blockring für den ersten Gang und installieren es auf der Hauptwelle.
3 < p> Mit einem Stahlrohr, das 1 5/8 Zoll im Durchmesser, um eine hintere Lager auf der Hauptwelle gesetzt ist. Stellen Sie die hintere Lagerhalter in Platz gegen das hintere Lager.
4

Schieben Sie die vordere Sprengring über den Rücken der Hauptwelle und drücken Sie sie fest gegen den ersten Gang. Schieben Sie die hintere Lagerhalter Sprengring einrastet gegen das hintere Lager.
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Installieren Sie die Synchronisierkupplung Anordnung zur dritten und vierten Gang. Schieben Sie einen Sprengring über der Hauptwelle und drücken Sie sie fest gegen den dritten und vierten Gang Synchronisierkupplung Montage.
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Bewerben schwere Lagerfett zu den tragenden Scheiben und Rollenlager der Vorgelegewelle. An jedem Ende der Vorgelegewelle installieren 0,050 Zoll Unterlegscheibe, eine Reihe von Wälzlagern 28, eine zweite Scheibe 0,050 Zoll, eine zweite Reihe von Wälzlagern 28 und eine dritte 0,050 Zoll Scheibe in dieser Reihenfolge.

7

Platz der Vorgelegewellenzahnrad in die Hauptgetriebegehäuse ausgehend vom hinteren Ende des Gehäuses. Die Vorgelegewelle Stift sollte genau passen an der Vorderseite des Hauptgetriebegehäuse mit dem gestuften Abschnitt nach unten sein.
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Die Dichtung am vorderen Ende des hinteren Lagers Unterstützung. Stellen Sie den Synchronring für vierten Gang auf den Hauptantrieb Getriebe. Schieben Sie die Hülse für Synchronisierkupplung dritten und vierten Gang in den vierten Gang-Stellung. Schieben Sie die Hauptwellenanordnung in die Hauptgetriebegehäuse so der Führungsstift des Haupt Lagerhalter ist richtig in das Getriebegehäuse ausgerichtet.
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vorne einbauen Rücklaufrad, das vordere Anlaufscheibe und die hintere Rücklaufrad in die Hauptgetriebegehäuse in dieser Reihenfolge.
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Druckscheibe für den hinteren Rücklaufrad und installieren Sie das Rücklaufwelle.
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Set der Rückwärtsgang auf der Hauptwelle und mit einem Stahlrohr, das 1 5/8 Zoll im Durchmesser, die Tachometerantriebsrad in Platz gegen den Rückwärtsgang eingestellt ist. Installieren Sie die hintere Verlängerung Dichtung.
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Ziehen Sie die Rückseite Schaltwelle und manövrieren die hintere Verlängerung über die Hauptwelle, um die internen Komponenten des Getriebes auszurichten.
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Bewerben Schraubensicherung zu den Befestigungsschrauben des Hauptgetriebegehäuse. Ziehen Sie die drei Befestigungsschrauben bis 20 Pfund-Füße von Drehmoment. Ziehen Sie die unteren drei Befestigungsschrauben bis 30 Pfund-Füße von Drehmoment.
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Installieren Sie den Sicherungsstift für den umgekehrten Schaltwelle. Installieren Sie das Getriebe passend für den Tacho.
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Nutzungsbedingungen Sprengringzange ein Rollenlager und Sprengring auf der Haupt-Antriebsrad installieren.
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Bewegen Sie die Hauptwelle Synchronizer Ärmel nach vorne und fädeln die Lagerhalter Mutter auf den Haupt-Antriebsrad. Ziehen Sie die Mutter Lagerhalter bis 40 Pfund-Füße von Drehmoment.
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Slide der Lagerhalter für die Kupplung Getriebe über den Hauptantrieb Getriebe. Bewerben Schraubensicherung zu den Befestigungsschrauben und ziehen Sie sie jeweils bis 20 Pfund-Füße von Drehmoment.
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Legen Sie die Abdeckung für die Übertragung Fall an Ort und Stelle und ziehen Sie die Befestigungsschrauben in einem Zick-Zack-Muster aus einem Bolzen zum nächsten. Jede Schraube muss bis 18 Pfund-Füße von Drehmoment angezogen werden.

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