Vielleicht kein Oldtimer ist mehr geliebt und als der 1960er Mustangs und darunter versteht, ist die 1969 429 Boss Fließheck einer der begehrtesten. Das Auto benötigt Ford umfangreiche Arbeit zu tun Modifizierung des vorderen Endes der Mustang so die super-sized 429 Motor passen würde. Die meisten Auto-Enthusiasten glauben Muskel das Ergebnis war die Mühe wert, though. History

Der Boss 429 war ein Projekt entwickelt, um Ford Rennstall zu verbessern. Zu dieser Zeit erforderlich NASCAR dass 500 Einheiten eines bestimmten Motors Design, um zu qualifizieren dafür Motor im Rennsport eingesetzt werden konnten. Doch anstatt, die Motoren in der zivilen Version der Torinos, die im Rennsport eingesetzt wurden, entschied sich Ford um sie in die neu gestaltete 1969 Mustang Fastback installieren.
Mechanische Eigenschaften
< p> Der Boss 429 war eine schwere Motorschäden. Es verfügte über einen Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl, Vierloch-Netz, und versetzten Ventil, großen Hafen Aluminium Köpfe mit Brennkammern, die sichelförmige waren. Der Vergaser war die eindrucksvolle 735-cfm Holley Vier-Zylinder mit Ram-Air, und der Motor hatte Header-Typ Abgaskrümmer und eine Aluminium-High-Riser. Weder ein Automatikgetriebe noch Klimaanlage waren Optionen in diesem engagierten muscle car
Stückzahlen

Leider ging das Ford-Werk Rennprogramm auf der Strecke bald nach die Einführung der Boss 429 Mustang und so nur 1.356 Boss 429 Mustang und zwei Cougars mit dem gleichen Motor wurden in 1969 und 1970 gebaut, so dass diese seltenen und Sammler Fahrzeuge.
Randnotiz

Die

Boss 429 Mustang wurde teuerste nicht-Shelby Mustang sowohl zu bauen und bei Weiterverkauf. Ein Teil der Kosten wurde auf Grund der umfangreichen Überarbeitung der Front-End und die Suspension auf 429 passen. Überraschenderweise gab diese breitere Spur vorne verbessert Geometrie und, wenn sie mit den größeren Reifen ausgestattet, der Chef 429 tolle Fahreigenschaften, ein Gebiet, das in der Regel erlitten, als beefing Muscle Cars.
Negatives

Die

Boss 429 wurde für die Super Speedway entwickelt und so hohen Drehzahlen anstelle von Instant-Beschleunigung aus dem Stand-Aus notwendig. Darüber hinaus wurden die ersten Charge von diesen Fahrzeugen mit falschen Ventilfedern eingebaut und gestoppt Wicklung bei 4.500 rpm anstatt des richtigen 6.000/min. Das Ergebnis war, dass dieses Auto, auch wenn sie mit gebastelt und mit Aftermarket-Drag Racing Ausrüstung, konnte nie in den Viertel-Meile läuft konkurrieren.

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