Der Chevrolet Nomad wurde weithin für seine Produktion laufen als zweitürige Kombi-Modell von 1955 bis 1957 bekannt. Der Nomad Name wurde auch für die viertürige Wagen bis 1961 verwendet. Der Zweitürer Nomads sind einige der bekanntesten und beliebtesten Kombis aller Zeiten. Die ikonische 1957 Nomad ist besonders mit dem Auto Sammler und Liebhaber geschätzt. Erbaut als eines gehobenen Klasse, S-Dienstprogramm Automobil, es war eines der teureren Chevrolets seiner Zeit. Styling

das stilvolle und sportliche Design des zweitürigen 1955 bis 1957 Chevrolet Nomads machte sie einige der markantesten Kombis jemals gebaut wurde. Sie teilten ihre Motoren, Antriebsstränge, Kutten und Frontends mit den Limousinen-Modelle aus den gleichen Jahren. Die Nomaden vorgestellten B-Säulen mit Rundum-Heckscheiben, Kotflügel Radausschnitten und viel Chrom trim abgeschrägt. 1957 Nomad trug großen, scharfen, spitzen Heckflossen.
Engines

1955-1957 Chevrolet Bel Air Nomads kamen entweder mit einem 265-cubic-inch V- 8 oder eine 235,5 ci-Reihensechszylinder-Motor. Die 265 V-8 hatte eine Bohrung und Hub von 3 3/4 Zoll von 3 Zoll mit einer Verdichtung von 8:1. Es verwendet Hydrostößel und eine Zwei-Zylinder Abwind Rochester Vergaser. Die OHV-Motor erzeugt 162 PS bei 4.400 Umdrehungen pro Minute. Sein maximales Drehmoment betrug 257 Fuß-Pfund bei 2.200 Umdrehungen pro Minute. Die 235,5 ci OHV-Motor hatte eine Bohrung und Hub von 3 9/16 Zoll von 3 15/16 Zoll mit einer Verdichtung von 8:1. Es erzeugt 140 PS bei 4.200 Umdrehungen pro Minute mit 210 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.400 Umdrehungen pro Minute. Es verwendet eine Single-Barrel Rochester Vergaser.
Chassis

Die von 1955 bis 1957 Bel Air Nomads zweitürigen Körper hatte von Fisher. Sie hatten drei Geschwindigkeiten schraubenförmigen Schaltgetrieben von einem einzigen überzogenen trockene Lamellenkupplung betätigt. Zwei-Gang Powerglide oder Turbo-glide Automatik waren auf den 1957 Modellen optional. Die Autos vorgestellten Kugelgelenk Lenkgetriebe, halbschwimmend Achsen und Hypoid Differentiale mit Verhältnissen von 3,55 bis 3,70. Sie verwendeten unabhängigen Kugelgelenk mit Spiralfeder Vorderachse mit Längs-und semi-elliptischen Blattfedern hinten. Die Autos mussten hydraulische Vierrad-Trommelbremsen. Kühlung wurde von Kreiselpumpen mit Thermostaten in einem zellulären Heizkörper vorgesehen.
Abmessungen

Die 1956 und 1957 Series 2400 Nomads waren 200,8 cm lang, 73,7 cm breit und 62,1 cm hoch. Sie hatten einen 115-Zoll-Radstand mit einem 58-Zoll vorne und 58,9 Lauffläche Zoll hinten Lauffläche. 1956 Nomad wog 3.425 £., Gewogen von 1957 £ 3603.

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