Oldsmobile in den 1950er Jahren war so etwas wie ein alter Kauz Auto. Es war solide, aber besessen Fußgängerzone Styling. Oldsmobile spielte mit dem Gedanken der muskulös Macht, wenn es die 1949 Rocket 88 eingeführt mit einer 303-cubic-inch V-8 gefüllt unter der Haube. Der Rocket 88 war so beliebt, dass Jackie Brenston und die Delta Cats einen Popsong über seine Tugenden schrieb. Doch bis der 1964 Oldsmobile Cutlass 4-4-2 erschien, blieb Olds in den Schatten der Automobil-Lineup von General Motors. Der Wettbewerb

Lange bevor die Olds Cutlass 4-4-2 der Automobil-Szene traf, wurde von General Motors Chevrolet Division Produktion von Performance Bel Airs, Impalas und Corvettes mit der kleinen-und Big-Block-V ausgestattet -8s. Ein paar junge Emporkömmlinge, Pete Estes und John Z. DeLorean, in der Pontiac Division suchte zu geben Chevy ein Lauf für ihr Geld durch das Fallenlassen eines Monster 389 V-8 in einem mittelgroßen Pontiac LeMans und nannte es eine GTO. Es markiert den Beginn der Muscle-Car-Ära. Doch die vernachlässigt Olds Teilung war nicht bereit, zurückgelassen werden.
Geben Sie die 4-4-2

Oldsmobile nahm den Pontiac Herausforderung, indem sie eine Vollzeit- Größe V-8 in der Mittelklasse-F-85 und gehobenen Cutlass Modelle. Oldsmobile Cutlass platziert in der ein 330-cubic-inch V-8 mit kompletten B-09 Police Pursuit apprehender Garnituren, einschließlich Performance Hauptlager und Stangen, und Twin-Schnorchel Luftfilter. Es trug die "4-4-2" Spitznamen, weil es eine Vier-Zylinder Vergaser, Viergang-Schaltgetriebe und Dual Auspuffanlage vorgestellt.
The Package
< p> Das 4-4-2 war ein Optionspaket auf allen Oldsmobile, mit Ausnahme der Kombi. Obwohl die F-85 als 4-4-2 ausgestattet war, war es die Machete, die oberste regierte, weil es Luxus kombiniert mit der Leistung. Der Cutlass 4-4-2 konnte keine Konkurrenz zu den Pontiac GTO in der Leistung, zumal Pontiac begann mit den 400 V-8, aber das 4-4-2 war nicht lumpen. Es kennzeichnete schwere Federn, Stoßdämpfer und eine hintere Stabilisator.
Leistung

Obwohl Oldsmobile gelegentlich ihre Autos außerhalb der traditionellen Box eingefärbt, wie bei der Rocket 88 belegt , es treu geblieben ihrer konservativen Stammbaum in sogar seine Performance-Modelle. Die 1964 4-4-2 V-8-Motor erzeugt 310 PS bei 5.300 Umdrehungen pro Minute und 355 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.600 Umdrehungen pro Minute. Es könnte Null auf 60 mph in respektablen 7,4 Sekunden die Viertel-Meile in 15,6 Sekunden erreichen bei 89 Meilen pro Stunde. Im Gegensatz dazu war der GTO 389 in der Lage ist 348 PS und 428 Fuß-Pfund Drehmoment auf Null auf 60 in 6,6 Sekunden getroffen und der viertel Meile in 14,8 Sekunden bei 95 Meilen pro Stunde. Der Unterschied wurde das 4-4-2 behandelt die Straße besser mit seiner Heavy-Duty-Federung Paket und 7,50-by-14-Zoll-Red-Line-Performance-Reifen und Räder, um die Fahrt zu versteifen.
Besser spät als nie

Da die Olds 4-4-2 war eine Reaktion auf den Pontiac GTO, habe es aus zu einem späten Start für das Baujahr 1964, woraufhin "Motor Trend"-Magazin zu, dass witzeln die 4-4-2 ein "1964, 3/4"-Modell. Die 4-4-2 Modell kostet eine zusätzliche $ 285, womit die Gesamtzahl der Preis Cutlass Version zu $ ​​2.784. Insgesamt blieben nur 2.999 zweitürige Hardtop 4-4-2 Modelle das Werk.

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