Der Thunderbird war ein sportlich, persönlichen Luxus-Automobil von der Ford Motor Co. als 1955-Modell eingeführt. Die Produktion lief bis 1997, aber das Auto wurde in ein größeres Fahrzeug mit einem Rücksitz im Jahr 1958 umgewandelt. Die Thunderbird blieb auf Lücke bei Ford, bis es im Jahr 2002 als zweisitziger Roadster wieder eingeführt erneut. Diesmal Produktion dauerte nur bis zum Ende des Modelljahr 2005. Ein V-8-Motor in einem Thunderbird war in der Regel ein Grundnahrungsmittel, aber auch größere V-8s waren als Option in einigen Jahren. 1958 bis 1960

Die 1958 bis 1960 Thunderbirds kam serienmäßig mit einem 352-cubic-inch V8-Motor, sondern ein 430-cubic-inch V8 aus dem Lincoln Teilung war optional. Die Bohrung war 4,29 Zoll und der Hub von 3.7 Zoll. Die 1958 und 1959 Versionen kam mit 375 PS, während der 1960-Version kam mit 315 PS.
1966 und 1967

A 390-cubic-inch V8 war Standard in die 1966 und 1967 Thunderbirds, aber ein 428-cubic-inch-Motor war optional. Der 428 hatte eine Bohrung und Hub von 4,13 und 3,98 Zoll, bzw., und 345 hatten Pferdestärken.
1968

Die 390-cubic-inch-Motor war noch Standard in 1968 Thunderbirds, sondern eine neue 429-cubic-inch-Motor war optional. Die Bohrung und Hub war 4,36 und 3,59 Zoll, jeweils mit einer Leistung von 360 PS.
1972 und 1973

Die 429-cubic-inch-Motor war Standard für 1972 und 1973, aber Lincolns 460-cubic-inch V8 war eine Option für diese Thunderbirds. Der 460 hatte eine Bohrung und Hub von 4,36 und 3,85 Zoll, bzw., und eine Nennleistung von 220. Im Jahr 1972 begannen amerikanische Autohersteller mit einem anderen Standard, um die Leistung der Motoren zu bewerten. Obwohl auf dem Papier mag es scheinen, dass die Motoren weniger Leistung als frühere Versionen haben, ist es nur das Rating-System, das geändert.
1977 bis 1979

Die 302-cubic- inch V8 war Standard in 1977-1979 Thunderbirds. Die 351 - und 400-cubic-inch V8-Motoren waren in 1977 und 1978 optional. Der 351 war immer noch als Option erhältlich ist 1979 aber die 400 wurde aus der Liste der Optionen in diesem Jahr gesunken. Die 351W (Windsor) und der 351M (Modified oder Michigan) hatten beide eine Bohrung und Hub von 4 und 3,5 Zoll sind und eine Leistung von 145 PS und 152, beziehungsweise. Der 400 hatte eine Bohrung und Hub, die beide 4 Zoll und einer Leistung von 166 PS waren.
1980 bis 1988

Thunderbirds in diesen Jahren waren nun mit einem Sechs-Standard Zylinder oder ein 255-cubic-inch V8, mit dem optionalen V8 ist das Ford 302. Manchmal ist der 302 wurde als 5-Liter-V8 bezeichnet. Die Bohrung und Hub von 4 und 3 Zoll, bzw., und das PS-Bewertung war zwischen 134 und 150, je nach Jahr.
1994 bis 1997

Die Thunderbirds in diesen Jahren kam serienmäßig mit einem 3,8-Liter-V6-Motor, sondern ein neuer 4,6-Liter-V8 war modular optional. Dieser Motor hatte einzelne obenliegende Nockenwellen (SOHC), eine für jede Zylinderbank. Die Bohrung und Hub betrug 90,2 und 90 mm. Die Modelle 1994 und 1995 kam mit 205 PS, während die Modelle 1996 und 1997 kam mit 210 PS.

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