In den 1950er Jahren setzte GM an der Spitze der Automobilindustrie Haufen, indem eine unverschämte Anzahl von Fahrzeugen durch seine Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac und Buick Divisionen. Doch GM-Chefdesigner Harley Earl, der großen Einfluss auf die Ausrichtung des Unternehmens ausgeübt, nicht wie die Idee, dass die Rückgabe US-Soldaten aus Europa wurden nach Hause bringen britische Sportwagen. Earl und GM beschlossen, dass die USA sollten ihre eigenen Sportwagen haben, diese Entscheidung führte zur Produktion der ersten Corvette. Genesis

Vom Ende des Zweiten Weltkrieges im Jahre 1945 durch den 1950er Jahren machte ein Zustrom von britischen Roadstern ihren Weg zu den amerikanischen Küsten - MG, Jaguar, Triumph und Austin-Healey wurden alle Carving ein Nische in der zweisitzigen Sportwagen-Markt. Harley Earl wollte eine amerikanische Version des Zweisitzers, so fragte er, GM Robert McLean im Jahre 1951 auf ein Concept Car, das einen Roadster kostet nicht mehr als $ 2.000 führen würde entwickeln - Earl hatte entwickelt Konzept-Autos seit 1938; diese Autos angegeben zu den Autofahrern, was Zukunft GM Produkte aussehen würde. Wenige zum Tragen kamen, aber Earl wollte ein roadster schnell. McLean hielt die Kosten niedrig, indem vorhandene mechanische Komponenten. Ein weiterer GM-Ingenieur Zora Arkus-Duntov, überwacht die Umsetzung der Chassis, Fahrwerk und Design-Elemente.
1953 Corvette

Die Corvette debütierte 1953 Motorama Ausstellung im der New York Auto Show. Anders als die meisten GM Concept Cars ging der Corvette in die Produktion ziemlich viel, wie es in der Ausstellung erschienen. Das Debüt-Modell war nicht ein großes Auto von einer Strecke der Phantasie. Die von Hand hergestellt Fiberglas-Karosserie war einzigartig für amerikanische Verhältnisse, obwohl kaum Roman europäische Automobilhersteller. Die Quintessenz war, dass das neue Auto war alles brutzeln, aber kein Steak. Es war ein schönes Auto zu sehen, aber es behandelt wie ein Hund. Die Corvette war im Wesentlichen ein 1952 Chevrolet Bel Air Pkw mit einem alten Blue Flame-Sechszylinder-Motor unter der Haube.
Spezifikationen

1953 Corvette saß auf einem 102-Zoll-Radstand und gemessen eine relativ kurze 167,3 cm in der Länge. Es stand nur 51,5 cm hoch und 69,8 cm gemessen in der Breite. Seine Bordsteinkante Gewicht war anständig für eine Detroit Auto, zu £ 2.886. Die Suspension wurde die Old-School-unabhängiges System mit Blattfedern hinten. Das einzige Zugeständnis an seine Sportwagen pretentions wurde Zurückschieben der Fahrgastzelle ein bisschen, um dem Auto eine gute 53/47 Gewichtsverteilung. Das eigentliche Problem war die 235,5-cubic-inch, in-line-Sechszylinder Blue Flame-Motor, der ein Teil von Chevy Motoraufstellung seit 1934 hatte. Chevy steigerte seinen Verdichtungsverhältnis bis 8,0-zu-1 und fügte drei Carter Vergaser zu fristen 150 PS und 223 Fuß-Pfund Drehmoment. Es erlaubt die Corvette auf Null bis 60 mpg in einem langweiligen 11,5 Sekunden getroffen. Ein Zwei-Gang-Automatikgetriebe Powerglide wurde dem Motor verschraubt.
Beitrag-1953 Corvettes

Chevrolet lieferte nur 300 Corvettes 1953, alle in Weiß Polo mit rotem Interieur, zu Showrooms, aufgrund des Modells spät Produktionsstart für 1953 Modelljahr. Das Modell 1954 erging es besser, mit 3.640 Verlassen der Montagelinie. Chevrolet wollte eine kostengünstige Antwort auf den britischen Roadster, aber die 1953 Zweisitzer noch Kosten amerikanische Käufer 3.498 $ (28.185 $ im Jahr 2010 US-Dollar). Obwohl seine ersten zwei Jahre auf dem Markt waren wackelig, die Zugabe eines Small-Block-195-PS-265-cubic-inch V-8 im Jahr 1955 gab der Corvette genug Roadster Street Credibility, seine Zukunft zu erhellen.


.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/classic-cars/91124.html