In einer Branche, in-line Sechs-und Achtzylinder-Motoren entschieden, das Quartier, trat Ford in einen Motor, der die Automobilindustrie revolutioniert und verändert die Art und Weise Besitzer kauften ihre Autos zu entwickeln. Die Flat-Head V-8, eingeführt im Jahr 1932 und die Quelle der ursprünglichen hot rod, aufgefordert Käufer über, was unter der Haube neben Körper-Stil und Komfort Kabine denken. In den 1930er Jahren produzierte Ford einige erstaunliche Beispiele von Vorkriegs-Automobil-Design und Leistung. Das Modell A

Henry Ford das Fließband kann perfektioniert haben und sofern ein Auto für die Massen zu einem niedrigen Preis, aber das T-Modell zwischen 1909 und 1927 nicht für seine technischen Innovationen bekannt. In den späten 1920er Jahren war das Model T veraltet und schwach. Am unerbittliche Drängen seines Sohnes Edsel, kam die Fords mit dem viel hübscher Modell A. Die 1930 Modell A Vorgestellt 14 Karosserievarianten. Es verkauft für weniger als $ 500 und in jeder Weise durchgeführt auf dem T-Modell das Vermächtnis eines Autos, dass die arbeitenden Menschen leisten konnten. Selbst als die Vereinigten Staaten fiel tiefer in die Depression, den 1930er Ford Model A Tudor Sedan entfielen 376.271 Einheiten verkauft. Das Coupé saß auf einem 103,5-Zoll-Radstand. Leistung war jedoch nichts zu Hause zu schreiben. Der Motor war ein 200,5-Kubik-Zoll-in-line-Vierzylinder Erzeugen eines bescheidenen 40 PS. Es war nicht ein technologisches Wunder, aber dennoch attraktiv.
Die '32 Deuce

Obwohl der Vierzylinder war Henry Ford Stolz und Freude, erkannte er, dass seine Tage waren gezählt. Ford Ingenieure gesucht, um eine zuverlässige, kompakte und leistungsstarke V-8 zu entwickeln. Die Flat-Head V-8 war bereit für 1932. Edsel Ford mittlerweile gestylt 1932 Modelle, die bemerkenswert wie die Luxus-Lincoln sah. Lincoln war ein Ford Edsel Division und Lieblingsprojekt. Ford produzierte den '32 Ford Coupe, liebevoll nannte die Deuce, mit Edsel Körper Stil nur für ein Jahr. Doch die Deuce wurde ein Favorit unter den Rückkehr Veteranen des Zweiten Weltkriegs, die Nachkriegszeit hot rod Bewegung gegründet. Der V-8-powered Deuce wurde die ursprüngliche Leistung Straße Hot Rod. In allem, nur 53.771 Coupés und deluxe Coupés links Showrooms.
Flat-Kopf V-8

Käufer bezahlt eine zusätzliche $ 50 für einen V-8 in 1932 Ford-Modelle. Formal genannt Ford 18 V-8-Serie, featured es eine 106-Zoll-Radstand und wog knappe 2.398 £. Aber es war der Motor unter der Haube, die zählte. Der neue Flat-Head-V-8 Vertriebenen 221 cubic inches mit einem 3,1-Zoll-Bohrung und 3,75-Zoll-Hub. Seine Verdichtungsverhältnis betrug 5,5-zu-1, um die Entwicklung 65 PS. Bis 1936, hüpfte das Verdichtungsverhältnis auf 6,3-zu-1 mit einer Nennleistung von 90 auf dem Ford Model 48s und 85 Pferdestärken auf dem Modell 68s.
Mitte und Ende der 1930er Jahre

Später 1930er Modelle, wie der 1936 Fords, featured einen längeren Radstand auf 112 Zentimeter und eine Körperlänge erreichen insgesamt 182,7 Zoll. Es war nichts besonders fortschrittliche über den Chassis-Komponenten. Die 1936 und später Fords vorgestellten Querblattfedern in den vorderen und hinteren, um die Fahrt zu dämpfen. Ford erweitert die mechanischen Bremsen von 11 bis 12 Zoll. Ford schob den Motor in Richtung des vorderen Endes von 8,5 Zoll über die 1935 Modelle für eine bessere Gewichtsverteilung, aber ansonsten ist das Chassis angeboten wenige Unterschiede von den Vorgängermodellen.

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