Performance Engine Builder Tipps & Tricks
das Herz eines jeden Motors ist der Block. Dies ist die wichtigste Komponente, die Kurbelwelle, die Kolben und die Köpfe zu verschrauben. Namhafte Rennwagen Builder Smokey Yunich, Schreiben in "Circle Track Magazine", sagt, dass er ein Aluminium-Block über einem gusseisernen Block vorzieht. Mr. Yunick erklärte weiter, dass Probleme mit Aluminium, wie zB Risse, überwunden werden können.
Kurbelwelle und Pleuel
Mr. Yunich bevorzugt geschmiedete Kurbelwellen und Pleuelstangen für seine Motoren. Darüber hinaus empfiehlt er, dass ein Anfänger nicht Titanstäbe, da diese Installation erfordert Know-how über das übliche Wissen-Basis eines neuen Motorenbauer.
Öl und Ölwanne
Eine Trockensumpfschmierung System ist besser als ein Nasssumpf. Bei einer Trockensumpfschmierung System wird das Öl in einem externen Speicher, anstatt in der Ölwanne. Ein Performance-Motor erfährt eine Menge G-Kraft. G-Kraft bewirkt, dass das Öl auf einen oder anderen Seite eines Motors schwappen, was Ölmangel auf der einen Seite, wenn ein Nasssumpf System verwendet wird.
Halten Toleranzen Lose
< p> Ingenieure geben Sie die Toleranzen für Motoren. In diesem Fall bezieht sich Toleranz, wie viel von einem Spalt zwischen sich bewegenden Teilen. Zum Beispiel hat der Kolben, drei Tausendstel eines Inch kleiner ist als der Zylinderbohrung ist. Dies liegt daran, wenn der Motor erwärmt, dehnt sich der Aluminiumkolben. In einer Performance Motor erreichen die Temperaturen Extremen des Arbeitsbereichs, und Teile erweitern viel. Aus diesem Grund empfiehlt Profi-Rennen Motorenbauer Darin Morgan, dass die Toleranz Lücke sollte so breit wie möglich gehalten und auf der Oberseite des Bereichs von den Ingenieuren angegeben.
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