Der Mopar Big Block Motor wurde das Triebwerk hinter vielen der legendären Dodge und Chrysler Klassiker der Muscle-Car-Ära der späten 1960er und frühen 1970er Jahren. Geben Bewegung auf die GTX, dem Road Runner, dem Cornet und der Barracuda bietet Mopar viel Muskeln. Der Prozess des Aufbaus einer Mopar Big Block Motor ist ziemlich einfach. Der schwierigste Aspekt ist das Aufspüren all der Teile - bestimmte Arten von Mopar Motoren Teile sind rar. Things You
Mopar nackten Block
Mopar kurzen Block Kit (Kolben, Kolbenringe, Pleuel, Kurbelwelle), ½-Zoll und 5/8-Zoll Steckdosen und Ratsche
Silicon Epoxy brauchen
Freeze-Stecker
Dichtungssatz
Kopf Schrauben
Nockenwellensatz
Steuerradsatz w /chain
Zylinderköpfe
Zündanlage
Ansaugkrümmer w /Vergaser
Drehmomentschlüssel
anzeigen Weitere Anweisungen
Vorbereiten The Bare Blockieren
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Nehmen Sie die nackten Block zu einer Werkstatt, und haben es heißen getankt zu reinigen, keine Partikel und Kohlenstoff, die gebaut hat bis. Dann haben die Maschinenhalle magnaflux die Mopar-Block, keine Risse, Brüche oder Mängel, die seine Benutzerfreundlichkeit verhindern könnten aufzudecken. Sogar brandneue Motorblöcke können Defekte.
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Montieren Sie die Kolben durch Klemmung auf die Kolbenringe, und befestigen Sie dann die Pleuelstangen mit den Kolben.
3 < p> Die Ventilfedern und Kipphebel zu den Zylinderköpfen. Installieren Sie die neue Freeze-Stecker in den Block.
Montage Das untere Ende
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Installieren Sie die Kurbelwelle, und passen die Hauptlagerdeckel entlang jeder Zapfen der Kurbelwelle. Ziehen Sie die Hauptlagerdeckel bestimmungsgemäßer. Im Allgemeinen werden diese 90 bis 100 ft sein. /Lbs Drehmoment, aber diese Zahl variiert je nach Größe des Motors und Kurbelwelle Hersteller.
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Verbinden Kolben mit der Kurbelwelle durch die Pleuelstangen. Sorgfältig Sitz jeder Kolben und vermeiden Scoring oder Kratzen die Zylinderwände in den Installationsprozess.
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Die Kurbelwelle drehen und mit einem Belag Werkzeug, um sicherzustellen, dass die Spitze der Kolben nicht in die Verbrennung peitschen Kammern der Zylinderköpfe. Setzen Sie den Belag Werkzeug über die Oberseite des Randes des Zylinders, während der Kolben ist auf dem Höhepunkt seiner Reise. Der Belag wird in Werkzeug auf die richtige Höhe für die Maschine umgebaut gewählt werden. Die Reise für eine 440 big block wird etwas höher sein als die Reise für eine 396 oder eine 426-Hemi-Motor.
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Den hinteren Haupt-Dichtung und die hintere wichtigsten Kappe. Bringen Ölwanne, und befestigen Sie dann die untere Ventilsteuerung mit dem vorderen Ende der Kurbelwelle. Den Motor auf den oberen Totpunkt, wo die Zahl einen Zylinder (vorne links) ist auf dem Höhepunkt seiner Reise.
Zusammenbau des Top End
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Lube die Lappen und Zeitschriften der Nockenwelle liberal. Legen Sie die Nockenwelle langsam, Drehen im Uhrzeigersinn, um sicherzustellen, dass jeder Zeitschrift reibungslos verläuft in den Motorblock.
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Bringen Sie die obere Ventilsteuerung mit dem vorderen Ende der Nockenwelle und bringen die Steuerkette zwischen dem oberen und dem unteren Gang Getriebe. Richten der Punkte vorgesehen ist, gemäß den Spezifikationen für die jeweilige Art des Motors. Für einen 440 Mopar, sollte der Punkt auf dem unteren Zahnrad an der 6-Uhr-Position, während der Punkt auf der Top Gear in der Nähe der 12-Uhr-Position sein sollte.
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Befestigen Sie den Timing gear cover.
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Bringen Sie die schrauben in den Block, und befestigen Sie die Zylinderkopfdichtungen. Schieben Sie die Zylinderköpfe einrastet und Drehmoment ihnen zu 70 ft. /Lbs Drehmoment.
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Installieren Sie die Heber und Schubstangen, dann ziehen Sie die Kipphebel an den Zylinderköpfen. Installieren Sie das Saugrohr mit dem Silizium Epoxy anzubringen neuen Dichtungen. Setzen Sie den Verteiler auf den Block, und ziehen Sie ihn nach unten. Installieren Sie den Vergaser und Verteiler.

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