In den späten 1960er Jahren wurde Ford in den Pferdestärken Kriege Chevrolet unterlegen. Ford-Ingenieure bestimmt hatten sie einen stärkeren Motor zu entwickeln, um gegen den Camaro konkurrieren. Das Ergebnis war der Ford Boss 302 V-8, die im Jahr 1969 an die Macht der 1969 und 1970 Ford Mustangs debütierte. Es gab auch drei weniger leistungsfähigen Versionen des Ford 302. History

Ford erlitt demütigende Niederlagen 1968 während der Rennsaison und initiierte ein Crash-Programm, um eine kompakte V-8 geliefert, dass maximale Leistung entwickeln. Ford wollte im Wesentlichen so etwas wie seine 289 aber mit größeren Ein-und Auslassventile. Das Ziel führte berühmten Fords "tunnel port Kopf" 302-cubic-inch V-8, um das Luft /Kraftstoffgemisch Strömung auf die Köpfe zu erhöhen. Die Einlassventile 'Größe wurde von 1,77 Zoll auf den 289 bis 2,12 Zoll gefunden erhöht. Die Auslassventile wurden von 1,44 Zoll auf 1,54 Zoll erhöht. Standard V-8s der Ära hatte die Gestänge neben den Ansaugöffnungen gelegt, mit den Ansaugöffnungen um die Gestänge abgewinkelt. Das neue System der Schubstange durch die Mitte der Einlaßöffnung in einer Röhre für einen geraden unbehinderte Strömung führen. Dies wurde als "Tunnel-Port Kopf"-Design.
289/351 Hybrid

Der Boss 302 war im Grunde eine neue und verbesserte 289, aber es schuldet Dankbarkeit Fords 351 Cleveland als gut. Der Boss 302 verwendet die 351 Cleveland gekippten Zylinderköpfe, die Schraube in Wippenbolzen, einstellbare Kipphebel, Stößel Leitbleche und Stahlfeder Sitze vorgestellt. Der Boss 302 und 351 Cleveland hatten ähnliche Nockenwellen mit dem High-Performance-289, nach carmemories.com.
Vier Versionen

Obwohl der Boss 302 ist die berühmteste von Fords 302 Motoren gab es drei andere Versionen. Die 302 "F" wurde von 1968 bis 1973 produziert, die 302 "J" im Jahr 1968, die 302 "G" Tunnel Hafen im Jahr 1968, und der Boss 302 "G" in 1969 und 1970. Das "F" erzeugt 210 PS bis 1971 und wurde dann in 1972 bis 141 PS verstimmt. Das "F" erzeugte Drehmoment von 242 Fuß-Pfund bis 310. Drehmoment ist die Drehkraft erzeugt, um das Auto Beschleunigung geben. Das "J" 302 erzeugt 230 PS. Der Shelby Cobra GT "J" bekam 250 mit Drehmoment bei 310 Fuß-Pfund bewertet. Die Nicht-Boss "G"-Version erzeugt 240 PS, während der Rennen 302 420 mit 310 Fuß-Pfund Drehmoment ausgeübt. Die Straße-Version Boss 302 erzeugt 290 PS. Die Renn-Boss vorgestellten 470 PS. Beide Versionen angeboten Boss 290 Fuß-Pfund Drehmoment.
Größe

Jeder der vier vorgestellten 302s ein 4.004-Zoll-Bohrung und 3,0028-Zoll-Hub. Das "F" 302 hat eine Verdichtung von 9,5:1 und dann sah es reduziert auf 8,5:1 bis 1971. Das "J" featured eine 10.1:1 oder 10.5:1. Sowohl das "G" Tunnel-Port und Boss-Motoren hatten eine 10.5:1. Die 302s waren bei nur £ 475 leicht., Mit Ausnahme der Boss 302, die £ 500 gewogen.
Leistung

Der 290-PS-Boss 302 erreichen konnte 0-60 mph in 6,5 Sekunden und die Viertel Meile in 14,8 Sekunden bei 96 Meilen pro Stunde. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 121 Meilen pro Stunde.

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