Erste im Jahr 1970 produziert, der Chevy 454 wurde auf der GM Mark IV-Block, der die Grundlage für verschiedene Motor-Angebote von Chevrolet war basiert. Durch die Maximierung der Mark IV Blocks Zylinderbohrungen und das Hinzufügen einer neuen Kurbelwelle mit längerem Hub, erstellt GM ein Motor, der verschoben insgesamt 454 cubic inches. Die Kurbelwelle in der 454 blieb relativ unverändert bis 2000, als Chevy eingeführt Verbesserungen zielen auf eine längere Haltbarkeit und Abdichtung. Hub /Journal Durchmesser

Alle Chevy 454 Kurbelwellen während ihrer Produktion hatte einen 4,00-Zoll-Hub. Alle 454 Kurbelwellen haben 2,75-Zoll-Durchmesser Hauptlager und 2,20-Zoll-Durchmesser Pleuellager.
Oil Seals

1970-2000 454 Kurbeln sind für den Einsatz mit eine zweiteilige hintere Hauptdichtung. 2000 und später 454 Kurbeln sind für den Einsatz mit einem einteiligen hinteren Haupt-Siegel, das die Verwendung eines anderen wichtigsten Kappe benötigt und sind nicht austauschbar mit denen der früheren Motoren. 2000 und später besonderes Rennen-only-Versionen der 454-Motor mit einer Kurbelwelle, die eine zweiteilige hintere Hauptdichtungssegment verwendet konzipiert.
Materialien

2000 und später 454 Lager Produktion Kurbelwellen Sphäroguss gegossen. 1970-2000 454 Kurbeln wurden entweder Eisen oder Schmiedeeisen gegossen, abhängig von den beabsichtigten Anwendungen. 1970 und 2000 454 Kurbelwellen für den Einsatz in Motoren, die für Basismodell waren in der Regel von der gusseisernen Sorte, während geschmiedet Einheiten wurden in Performance-Anwendungen für erhöhte Haltbarkeit verwendet.
Balancing

Alle 454 Kurbeln extern ausgewogen mit Gegengewichte Schwungräder und Flex-Platten und verlangen, dass der Schwingungsdämpfer in den Ausgleich einbezogen werden.

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