Das Ford 302 cubic inch Hubraum (CID) Motor war einer der populärsten amerikanischen Kraftwerke in der "Muscle Car"-Ära der sich von 1968 bis 1973. Der Motor war ein V8, und die Besitzer und Fahrer liebte die Macht Band und ihre Gasannahme. Die Auto-Konfiguration war im Wesentlichen ein gelangweilter-out Small-Block Cleveland /Windsor 289 CID, und das Original war ziemlich beeindruckend auf ihre eigene. Aber sobald die letzte 302-Triebwerk aus wurde konkretisiert und integriert mit einem Larry Shimoda Stil Trans Am Mustang Körper (Shimoda ging auf die Chevy Corvette Mako Shark Design), wurde es noch spannender für Rennfahrer zusätzlich an die Öffentlichkeit. Das Auto wurde speziell für die von 1969 Trans Am Championship gewinnen, um Kopf-an-Kopf in den "Ponycar" Marketing-Kriegen gegen die Gleichen von der Chevy Camaro, AMC Javelin und Mopar Barracudas konkurrieren gebaut. Der Ford Kontingent wurde von Bud Moore geleitet, und nach fast dem Gewinn der Meisterschaft in '69, bekam den Job getan das folgende Jahr. 302 "F" 2V 1968-1973

Die Aktie 302 "F"-Variante wurde zwischen 1968-1973 produziert, zu welchem ​​Zeitpunkt die Leitung geschlossen wurde. Dies war der Händler Showroom stock Motor und war der schwächste aller 302 Motoren. Das Kraftwerk wurde als Achtzylinder-, 90-Grad-, OHV-Kraftwerk mit einer Gesamtleistung von 302 Verschiebung cubic inches konfiguriert. Horsepower reichte von 210 PS bei 4.400 Umdrehungen pro Minute zwischen 1968 und 1970, aber die Macht deutlich gesunken in den Jahren 1972 bis 1973 Modell auf 141 PS bei 4.000 Umdrehungen pro Minute. Um Ihnen eine Vorstellung davon, wie beeindruckend diese Version war, lief es auf Normalbenzin (unter 100 Oktan).
302 "G" 8V 1968 Tunnel Port

302 "G" 8V Tunnel-Port-Variante wurde im Jahr 1968 produziert und wurde sowohl als Händler Schauraumzubehör Motor verkauft, oder "von der Stange" racing-Kraftwerk für den Einsatz in der Entwicklung der 1968er Trans Am Series. Der Motor wurde als Achtzylinder-, 90-Grad-, Overhead-Ventil konfiguriert, trägt 302 cubic inches Herstellung £ 310-Meter bei 2.800 rpm, 240 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute oder 420 PS bei 8.000 Umdrehungen pro Minute (Trans Am Version). Die höhere Verdichtung dieser Version erforderlich Superbenzin (100 Oktan oder besser).
302 "G" 4V 1969-1971 # Boss

302 " G "4V 1969-1971 # Boss Variante wurde zwischen 1969 und 1971 produziert und war der" big dog "von allen 302 Motoren. Das Kraftwerk wurde sowohl als Händler Upgrade Showroom Auto und als "Kiste" Rennmotor für den direkten Einsatz in der Trans Am Series angeboten. Dies ist der Motor, der Trans Am-Meisterschaft im Jahr 1970 gewonnen, und war ein sehr beeindruckendes Stück Kraftwerkstechnik in seiner Zeit. Das Kraftwerk wurde als Achtzylinder-, 90-Grad-, Overhead-Ventil-Motor mit 302 cubic inches, 290 Pounds-Füße bei 4.300 rpm, 290 PS bei 5.800 Umdrehungen pro Minute oder 470 PS bei 9.000 Umdrehungen pro Minute (Trans Am Racing-Version) konfiguriert.

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