Der Pontiac 428 cubic inch-Motor wurde nur von 1967 bis 69 verwendet. Es war einer der größten Motoren Pontiac hergestellt, aber es war mehr verwendet werden, um Macht große Autos wie die Bonneville, und nicht so viel für Performance-Autos wie der Firebird. Seit dieser Zeit hat es als Performance-Motor in mehrere Autos wurden durch drag racers verwendet. Hintergrund

Der Pontiac 428 Motor war eine Brücke zwischen zwei Motoren, die die 428 hatte eine kurze Lebensdauer bedeutet. Der Motor bleibt beliebt bei Performance-Enthusiasten, aber im Jahr 1969 die Fabrik sie nur in größeren Autos installiert. Manchmal konnte man sich einen Händler zu einem in einer Firebird installieren, und der Motor war zeitweise in NASCAR-Rennen eingesetzt. 1967 wurde die 421-Motor wurde durchgeführt, um eine 428 zu langweilen. Die Bohrung - die Breite der Kolben - verändert, aber der Schlaganfall oder der Abstand der Kolben, änderte sich nicht. Das Eisen für die 428-Block verwendet wurde, war stärker als das, was in der 421 verwendet. Da die V-8 weiter zu entwickeln, ersetzt Pontiac die 428 mit einem 455-cubic-inch-Motor für den 1970 Modelljahr.
Maschine Details

1967 der Motor wurde verwendet, um die Macht der 121-Zoll-Radstand Bonneville. Dieses Auto war fast 19 Meter lang.

Der Motor war ein V-8 mit hängenden Ventilen. Es hatte eine Bohrung und Hub von 4,12 und 4 Zoll. Die Brennstoff-Luft-Gemisch durch um 10,5 zu 1 Verhältnis vor einer Zündung komprimiert. Der Motor hatte fünf Hauptlager und Hydrostößel. Ein Vier-Zylinder Vergaser war Standard. Ein Drei-Gang-Automatikgetriebe Standard war und ein Drei-Gang-Schaltgetriebe war eine Option.

Der Motor verwendet sechs Liter Öl und 17 Liter Kühlflüssigkeit. Die größeren Autos hatten 26 Gallonen Gastanks in 1967.
Leistung

Der 428 wurde mit 260 PS bei 4.600 Umdrehungen pro Minute bewertet, und das könnte gestärkt werden 270 mit einigen Modifikationen Fabrik. Der Motor hatte 472 Fuß-Pfund Drehmoment oder Zugkraft, bei 3.200 Umdrehungen pro Minute. Von 1969 Modell des Jahres, hatte Macht 290 PS erreicht.

Auch im Jahr 1969 einer der Motoren 428 PS erreicht 360 mit kleineren Ventilen und eine höhere Verdichtung. Das Verdichtungsverhältnis 10 zu 1 in diesem Motor wurden 1,91 Zoll Ventile sowie ein 1,66 Zoll Auspuff. Normale Ventile waren 2,11 Zoll und regelmäßige Auspuff war 1.77 Zoll. Dual-Auspuffanlagen wurden verwendet.

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