Die 1969 und 1970 Ford Mustang Boss 302 war die Idee von Larry Shinoda, der das Styling von einigen der meisten Sammler Chevrolet Corvettes während bei General Motors gezeugt. Shinoda beigetreten Ford und konzipierte die Boss 302 Zulassungsanforderungen für Trans befriedigen Am Rennen, in denen kein Auto haben könnte ein Motor größer als 305 cubic inches. Der Boss 302 überlebten nur zwei Jahre, aber es Ford wieder für 2012. Unter der Haube
Die 1969 und 1970 Ford Mustang Boss 302 wurde für Trans Am-Rennen konzipiert.

Ford durchgeführt schlecht in Trans Am racing Wettbewerb im Jahr 1968 und suchte einen neuen Motor für die Saison 1969. Ford-Ingenieure kam mit dem 302 V-8, was war im Wesentlichen ein gelangweilter out-Version des High-Performance-289-cubic-inch V-8. Es kennzeichnete vier Schrauben wichtigsten Kappen, eine Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl und Pleuel nicht im Gegensatz zu den 289 der Stäbe. Darüber hinaus verfügte das verkantet-Ventil-Zylinderköpfe aus dem Cleveland 351 V-8. Die High-Performance-Teilen der Motor schwerer als die Standard-302, mit einem Gewicht von etwa 500 lbs. Die 302 vorgestellten ein 4.004-Zoll-Bohrung, 3,0028-Zoll-Hub und ein 10.5-zu-1-Verdichtung. Ein Vier-Zylinder-C Holley 4150 Vergaser geliefert den Kraftstoff in den Motor. Die Straße Version Boss 302 entwickelt 290 PS und 290 Fuß-Pfund Drehmoment. Der Trans Am Rennversion verpackt 470 PS.
Größe

Ford stellte die 1969 und 1970 Mustang Boss 302 auf einem 108-Zoll-Radstand. Der Körper war 18,4 cm lang, 71,3 cm breit und 51,3 cm hoch. Die vorderen und hinteren Spurweiten waren 58,5 Zoll. Seine Bordstein zu Bordstein Wendekreis 37,6 Meter. Der Tank statt 20,1 Gallonen Kraftstoff. Die Bordsteinkante Gesamtgewicht war 3228 £.
Leistung und Produktion

Die 1970 Mustang Boss 302 mit der close-Verhältnis ausgestattet Viergang-Schaltgetriebe 0 getaktet auf 60 mph in 7,6 Sekunden und auf 100 Meilen pro Stunde in 18,6 Sekunden. Es erreicht die viertel Meile in 15,8 Sekunden bei 93 Meilen pro Stunde. Kraftstoffeffizienz war vorhersehbar schlecht: 8 bis 10 mpg auf städtischen Straßen und 13 bis 16 mpg auf öffentlichen Straßen für eine kombinierte mpg von 11,2. Obwohl nur 1.628 Boss 302S hat das Werk im Jahr 1969 steigerte Ford den ersten Platz Sieg bei der 1970 Trans Am Championship Umsatz im Jahr 1970 auf 7.013.
2012 Boss 302

Ford brachte den Boss 302 für das Modelljahr 2012 durch eine neue Geklimper 302 (5 Liter) in den Retro-Stil, die Mustang 1969 Mustang Karosserie-Design wider. Der neue 302 beschäftigt twin unabhängige Variable Nockenwellenverstellung, oder TI-VCT, System-und eine High-Performance-Nockenwelle und Kupplung. Der Motor erzeugt 412 PS, aber es kann abgestimmt, um so viel wie 440 PS und 380 Fuß-Pfund Drehmoment entwickeln. Die Stromversorgung erfolgt über ein eng gestuftes Sechsgang-Schaltgetriebe zu einer Hinterachse mit einem 3.73-zu-1 Übersetzungsverhältnis geliefert. Ford auch geplant eine 2012 Boss 302 Laguna Seca Option Paket, das die Rücksitze beseitigt und fügt Recaro Vordersitze. Das Paket enthält auch einen Heckspoiler und verwendet einen röhrenförmigen crossbrace Rahmen.

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