Die American Motors Corporation stellte die 360-cubic-inch V-8-Motor im Jahr 1970 als Teil seiner Versuch wettbewerbsfähig zu bleiben mit Ford, General Motors und Chrysler. Obwohl nicht für seine muscle car Stammbaum bekannt ist, produziert das AMC 360, 390 und die 401 V-8s in mehreren sportlichen Coupés, einschließlich der AMX, Javelin und der Matador. Der AMC 360 in der Small-Block-Motor Bereich passen, und gab AMC Autos einige Muskeln und Zuverlässigkeit. Origins

AMC war langsam, um die muscle car Kampf einzutreten. Zwei Jahre nach dem ersten Spatenstich Pontiac GTO mit der durch die Störung einen massiven 389-cubic-inch V-8 in ihm bot AMC ein 290 V-8, dass auf der Oberfläche nicht für viel reden, sondern bot eine Chance auf Leistung. In der Tat, erhielt nur 625 AMC Autos die 290 im Jahr 1966. Im Jahr 1967 jedoch, debütierte der 390 V-8. AMC basiert es auf dem 290-Design. Die 290 auch als Matrize für die 304 V-8 1970 diente. Auch im Jahr 1967 ins Leben gerufen wurde die kurzlebige 343, dass AMC in 1970-360 cubic inches vergrößert. Die 402 folgte im Jahr 1971. Die 360 ​​vorgestellten geschmiedetem Stahl Pleuel und Kurbelwelle. Es gab auch ungewöhnliche dogleg Köpfe, so dass für die Form der Auslassöffnung genannt. Durch seine Form, waren die Abgase größer als herkömmliche rechteckige Port Köpfe und erlaubt eine bessere Fließeigenschaften. Der 360 blieb in der Produktion bis 1991.
Spezifikationen

Der AMC 360 V-8 ein 4,08-Zoll-Bohrung und 3,44-Zoll-Hub vorgestellt. Sein 8,5-zu-1-Verdichtung und zwei-barrel Vergaser vorgesehen 245 PS und 365 Fuß-Pfund Drehmoment. Bis 1972 sank die Nennleistung dramatisch, da die Automobilhersteller von "gross" Pferdestärken auf "net" Pferdestärken, und der US-Regierung verschoben auferlegt strengere Anforderungen an Emissionen Autos. Für 1972 verstimmt AMC die 360-175 PS und 285 Fuß-Pfund Drehmoment. Im Jahr 1973 erhielt der 360 eine optionale Vier-Zylinder Vergaser, um die PS auf 195 zu erhöhen und das Drehmoment auf 295 Fuß-Pfund.
Anwendungen

Der AMC 360 V-8 war in allen AMC Autos. Es war eine optionale Motor in der Gremlin, Hornet, Speerwurf, AMX und Matador Limousine, Coupé und Kombi, Coupé und Ambassador Brougham. Käufer bestellen konnte von 1971 Hornet, zum Beispiel mit einem optionalen SC/360 Performance-Paket, das Rallye-Räder, Pinstriping, Kapuzenportionierer, Sport-style Polsterung und die 360 ​​V-8 enthalten. AMC Jeeps und Wagoneers kennzeichnete auch die AMC 360. Der Jeep Gladiator Linie umfasste die Abhol-und CJ-5. Vielleicht ist das ungewöhnliche Anwendung war die Vier-Zylinder-Carb-360 in der seltenen 1974 Flügeltürer Bricklin SV-1 Sportwagen in Kanada produziert installiert.
Leistung

1971 AMC AMX sportliche Coupé mit seinen kurzen 97-Zoll-Radstand und mit der 360 könnte 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 6,9 Sekunden erreichen und decken die viertel Meile in 15,4 Sekunden bei 93 Meilen pro Stunde. Es verdient 7-8 mpg in der Stadt und 11 bis 13 mpg auf der Autobahn für eine kombinierte mpg von 9,2. Bis 1974 erreichte die Javelin 's schwächeren 360 60 in 8,5 Sekunden und die Viertel Meile in 16,5 Sekunden bei 83 Meilen pro Stunde.

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