Apexi fertigt die VTEC Airflow Converter for Performance Fahren und Rennsport. Der Konverter ermöglicht Ihnen die Programmierung Kraftstoffverbrauch Preise für maximale Leistung in einer Vielzahl von Situationen. Apexi entwickelt das Gerät für den Einbau in der Fahrerkabine und eine Schnittstelle mit dem Fahrzeug-ECU oder Motorsteuergerät. Sie erhalten die VTEC Airflow Converter von Geschwindigkeit oder über Online-Shops Zubehör Absatzmöglichkeiten auf dem Baujahr und Modell des Fahrzeugs. Die Installation erfordert grundlegende Werkzeuge, Liebe zum Detail und die Fähigkeit, Schaltpläne interpretieren. Things You
VTEC Airflow Converter mit Schaltplan
Reparaturanleitung für das Fahrzeug
Bohrmaschine oder Akkuschrauber
Ausgewählte Bohrer
Steckschlüssel
Vinylklebstreifen
Nylon brauchen Krawatte
Blechschrauben
Schraubendreher
anzeigen Weitere Anweisungen
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Ziehen Sie das Batteriekabel von der Batterie. Positionieren Sie die Stecker aus dem Weg, um eine versehentliche Berührung an den Batterieklemmen während der Installation zu vermeiden.
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Position der vorgesehenen röhrenförmigen Halterung für den Wandler an der Bodenplatte vor einem Boden Schalthebel oder an der Unterseite des Armaturenbretts, so wird das Gerät in Sichtweite des Fahrers sein. Markieren Standorte für die bearbeiteten Löcher in den Boden der Halterung.
3

eine Bohrmaschine oder Akkuschrauber mit der entsprechenden Größe Bohrer Löcher für die bearbeiteten Stellen. Bohren Sie ein Loch in der Diele oder auf dem Armaturenbrett bei jeder Marke. Installieren Sie die Halterung mit dem mitgelieferten Sechskant-Metall-Schrauben und eine Mutter-Treiber.
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Den Luftstrom-Konverter in der Halterung und ziehen Sie die Flügelschrauben an jeder Seite. Isolieren Sie die metallischen Koppler auf der beiliegenden Kabelbaum mit Wraps von Vinyl-Band. Coil der Kabelbaum in der Nähe des Gerätes.
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Heben Sie die Motorhaube. Markieren Sie eine Position für einen Kabelbaum Penetration an der Firewall. Das Eindringen muss so weit von den Auspuffrohren, Heizungsschläuche und dem Motorblock wie möglich sein. Bohren Sie ein Loch, das 1/4-Zoll im Durchmesser größer als der metallischen Koppler ist.
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Führen Sie das Ende des Kabelbaums durch das Eindringen vom Inneren des Fahrzeugs. Ziehen Sie die Drähte durch aus dem Motorraum, bis die Kupplung ist auf halbem Weg in die Penetration. Bringen Sie die Kupplung an der Durchdringung mit dem mitgelieferten Clip.
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Verlegen Sie die braun und schwarz Erdungskabel vom Gurt entlang der Fläche des Firewalls, um den Bereich der ECU-Modul. Sichern Sie sich die Drähte an der Firewall in einem ordentlichen Weise mit Kabelbindern. Falls erforderlich, fügen Sie das Tag endet der Bindungen an die Firewall mit kurzen Blechschrauben und einem Schraubendreher.
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Siehe des Fahrzeugs Schaltplan in der Reparaturanleitung und identifizieren Sie das Erdungskabel Verbindung an die ECU. Bringen Sie die braun und schwarz Erdungskabel für die Luft-Controller an die ECU Erdungsdrahtverbindungseinrichtung auf dem Modul.
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Verbinden Sie das rote Kabel vom Kabelbaum der "Positiv"-Anschluss an der Zündspule. Verbinden Sie den grünen Draht an die Motordrehzahl Signalleitung. Verbinden Sie das graue Kabel an den Gas-Signal-Draht.
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Führen Sie die verbleibende Verdrahtung Anhänge zu den Anschluss-Anweisungen, die zu Ihrem konkreten Fahrzeug beruhen. Dazu gehören beispielsweise eine VCT Nockensignal Draht, ein TDC-Signalleitung und Signalleitung VTM.
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Bewerten Sie Ihren Schaltplan und VTEC Anweisungen. Überprüfen Sie alle Kabelverbindungen und sichere Leitungen mit Verbindungen, bevor Sie den Akku Kabel. Siehe den VTEC Klimakontroller Bedienungsanleitung und befolgen Sie die Ersteinrichtung Verfahren.

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