Zu Beginn der 1980er Jahre war der Zweisitzer-Sportwagen in den USA rasch verflogen. Briten gebaute MG beenden in 1980 und Triumph war auf dem Weg nach draußen. Die meisten Autohersteller gestoppt Bau Cabrios und Sicherheitsanforderungen in einigen funkigen entworfen Autos geführt. Toyota wollte diese Lücke zu füllen, und schließlich konkurrierten Mazda, um eine erschwingliche, Spaß Zweisitzer zu schaffen, um die britischen Roadstern ersetzen. Der Toyota MR2 Spyder schlagen die Mazda Miata auf den Markt im Jahr 1984. Origins

MR2 Reisedaten ein, um 1976, als Toyota Aufbau einer Limousine oder Coupé, die Spaß machen zu fahren würde berücksichtigt. Als Toyota-Ingenieure mit der Konstruktion des Körpers und welche Art von Motor zu bedienen spielte, entschied sie, dass ein quer eingebauten Vierzylinder-am besten geeignet, Toyota Vision. Fast durch Zufall, das Projekt in einem Zweisitzer vor allem dank enge Beziehung mit Toyota Norfolk, England-basierten Lotus Cars Ltd MR2 Spitznamen für stand entwickelt "mid-Motor, Heckantrieb, zwei-Sitzer" durch "Spyder gefolgt "in einer Anspielung auf die Ferrari Spider-Modelle. Anstatt den 1960er Jahren erlassen abgerundet Styling, das die britischen Roadstern dadurch war der MR2 alle 1980er Jahren mit scharfen, gewinkelten Linien stark von Origami Kunst und ein paar Stilelemente aus dem 1978-1981 Triumph TR8 beeinflusst.
Early Version

Das Debüt 1984 MR2 featured eine mutige 122-PS-1.6-Liter-Reihen-Vierzylinder-Motor, der 145 Fuß-Pfund Drehmoment mit einem Bosch L-Jetronic Typ Einspritzsystem erzeugt . US-Importe hatten einen 112-PS-Rating. Der Motor trieb die MR2 von 0 auf 60 mph in 8 Sekunden die viertel Meile in 16,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit war eine beeindruckende 122 Stundenmeilen dank geringem Gewicht Bordsteinkante von 2.150 lbs. und kurzen Radstand von 91,3 Zoll. Die frühen Modelle kennzeichnete eine abnehmbare T-Top, Seitenstreifen und in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger zusammen mit einem optionalen Lederausstattung. Leistung auf die Räder übertragenen über ein Viergang-Automatikgetriebe. Bis 1987 kam der MR2 SC-Version mit einem Roots-Kompressor und Ladeluftkühler Denso, die PS auf 145 gesteigert werden.
Quirks

Die zweite Generation MR2s kam im Jahr 1989. Sie waren schwerer, stärker und hatte völlig die abgewinkelten Linien der 1980er Jahre für eine glattere Look aufgegeben. Der Radstand wuchs um 94,5 Zentimeter und sein Gewicht im Ballon auf 2785 £. Obwohl die Basis 2-Liter-Motor produziert 119 PS, gab es noch die stärkeren Varianten entwickelt bis zu 200 PS und der optionalen Version mit Kompressor. Angesichts der neuen Dynamik war der MR2 ein Traum in engen Kurven mit flinken Handling und außergewöhnlichen Beschleunigung. Aber unerfahrene Fahrer hatte eine Tendenz zum Übersteuern, schob das Auto ins Schleudern unter nassen Bedingungen. Toyota reagierte mit dem MR2 1993, die mit einem festeren Hinterachse, größere Bremsen, breitere Hinterreifen und ein niedrigeres Profil kam.
End of Production

Der MR2 hatte ein 1984-2007 Produktion laufen. Bis 2006 war der Standard-Motor 140 PS 1,8-Liter-Vierzylinder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ergänzt. Es hatte 170 Fuß-Pfund Drehmoment, das es zu erreichen von 0 auf 60 mph in 7,9 Sekunden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 130 Stundenmeilen geholfen. Der Radstand wuchs leicht auf 96,9 Zoll, aber die Körperlänge blieb während seiner Produktion laufen auf 153 Zoll, was etwa 1,5 Zentimeter kürzer als 1984 Modell war konsequent.

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