1925 Walter Chrysler umgewandelt seiner Maxwell Car Company in das, was Chrysler wurde. Einige Autos wurden im Jahr 1924 gemacht, aber die 1925 Modelljahr gilt als das erste Jahr. Das Auto wurde entwickelt, um ein im mittleren Preissegment Auto sein, die Lücke zwischen teuren Autos und billige Autos, die wenig Komfort hatte. Motor Innovationen

Die Chrysler hatte eine solide Sechszylinder in sein erstes Auto im Jahre 1925. Im darauf folgenden Jahr einführen würde eine wirtschaftliche Vierzylinder. Die Chrysler-Motoren hatten einen Ölfilter, Luftfilter und einen Motor Thermostat. Nur die teuersten Autos hatten diese Elemente, so war es überraschend, sie auf einem Auto zu sehen auf diesem Niveau. Die frühen Chrysler hatte einen guten Ruf für Qualität Engineering.

Der Motor verwendet Standard-Wasser-Kühlung mit einem Heizkörper.
Standard-Motor

Die Standard-Motor in 1925 Chrysler war der vertikalen L-Kopf, 201,5 cubic-inch-Sechszylinder-Motor. Der Wagen hatte 68 PS und verwendet ein one-barrel "Kugel und" Vergaser. Die Bohrung und Hub war 3.13 Zoll x 4.75 Zoll. Die Bohrung bezieht sich auf den Zylinderkopf Größe und der Hub ist der Abstand der Zylinder Reisen. Der Motor hat eine Verdichtung von 4,7 bis 1, die auf den Betrag der Kompression in der Zylinderkammer bezieht. Es hatte auch sieben Kurbelwellenhauptlager.

Chrysler hatte auch einen Vierzylinder-dass es spät veröffentlicht im Jahr 1925, die im Wesentlichen ein Maxwell Motor mit einem neuen Namen. Der Vierzylinder hatte 185 cubic inches mit 38 PS. Die Bohrung und Hub war 3,63 von 4,5 Zoll. Darüber hinaus verwendet eine one-barrel Vergaser.

Beide Motoren hatten zwei Ventilen pro Zylinder und die Ventile waren an der Seite des Kolbens Kammer.
Power Train

Der Motor war für seine Zeit stark, nicht das größte oder der kleinste. Es hatte einen Drei-Gang-Schaltgetriebe mit einem Boden-Shifter und verwendet eine selektive Schiebe Gang Prozess zum Verschieben. Das Auto setzte sich auf einen 112-Zoll-Radstand und das Auto war 160 cm lang. Es hatte einen Kardanantrieb mit Heckantrieb und eine herkömmliche Kupplung. Bremsen waren Hydraulik auf alle Räder.

Blattfedern für Suspension wurden auf allen vier Rädern. Das Auto hatte auch Gummi auf dem Motor montiert, für eine ruhigere Fahrt, was eine weitere Neuerung war zu machen.

Das Auto wog rund 2.800 lbs. und kam in Limousinen, Coupés und Cabriolets.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/vintage-cars/93727.html