Der 5.4 Liter Triton ist eine der Ford Motor Company ist größer und zuverlässigen V-8-Motoren. Der 5.4l ist im Ford F150, F250 und F350 Pickups, sowie die Expedition Sports Utility Vehicle. Während der Motor ist einer der besten Ford jemals entwickelt hat, basierend auf Reparatur Zahlen, es braucht Pflege und ordnungsgemäße Wartung, wie alle Motoren. Der 5.4l anfällig für drei verschiedene anormale Motorgeräusch. Unten ist eine Prüfung jedes einzelnen Lärm und was getan werden kann, um es zu korrigieren. Ölfilter

Verwenden Sie professionelle Qualitäts-Ölfilter. Beim Kauf Wirtschaft Ölfilter ein paar Dollar sparen kann, werden Sie auf Kaltstarts durch Klappergeräusche, die, bis der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat weiterhin begrüßt. Alle Ölfilter sind nicht das gleiche gemacht. Wenn Sie Qualitäts-Ölfilter, wie eine Motorcraft, Wix oder dem Napa Gold Line-Modell zerlegen, würden Sie sehen, eine Anti-Rückfluss Ventil im Filter installiert. Der Zweck dieses Ventils ist, um das Öl in die Motorelektronik oberen Ende zu halten, nachdem der Motor abgestellt ist. Auf diese Weise wird der Ventiltrieb sofort beim Start, anstatt Minuten später, nachdem die Ölpumpe hat das Öl aus der Ölwanne an die Spitze des Motors zirkuliert geschmiert. Präparieren Sie einen billigen Ölfilter und im Wesentlichen, was du findest, ist ein Filtermedium ähnlich wie ein Kaffeefilter, wattierte innerhalb einer Blechdose. Wenn Sie das Ticken beim Start bemerken, stellen Sie sicher, Ihr Öl so schnell wie möglich ändern und eine gute Qualität Ölfilter.
Oil

Schützen Sie den Motor mit der vom Hersteller empfohlenen Öl Gewicht auf andere tickende Geräusche in Schach zu halten. Ihre 5.4L hat das Werk mit 5W20 oder 5W30 semi-synthetisches Öl in den Motor eingebaut. Verwendung von dickeren Öle wie 10W30 oder 20W50, egal, das Klima, kann Übermüdung des Motors am oberen Ende, wie es mit der dickere Öl Coursing durch sie zu arbeiten versucht. Wenn Sie die dickeren Öl installiert, werden Sie wahrscheinlich Erfahrung eine tickende Geräusch ähnlich dem oben erwähnten, der das nicht tut jedoch zerstreuen, wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat. Je länger der Motor mit dem falschen Öl betrieben wird, desto lauter wird der Lärm zu bekommen. Synchronisiereinrichtung, die die Zeitsteuerung für das obere Ende steuert, schließlich beschädigt werden und ersetzt werden müssen. Sobald Sie diese tickende Geräusche entdecken und wissen, Sie haben die dickeren Öle verwendet werden, haben das Öl sofort ersetzt mit dem empfohlenen Gewicht.
Zündkerzengewinden

In dem unwahrscheinlichen Fall, dass Ihr 5.4L leidet unter dieser nächsten Lärm, bereit sein, überall zu verbringen von $ 200 - $ 5.000 haben es von einem qualifizierten Techniker repariert. Worst-Case-Szenarien, die auf hohe Laufleistung Motoren auf volle Motorwechsel übersetzen. In äußerst seltenen Fällen kann die 5.4L und seine 6.8L V-10 Vetter haben eine Zündkerze "Spieß" aus dem Zylinderkopf. Dies wird in der Regel von einem lauten Knall und einem hämmernden Geräusche, die im Rhythmus schlägt mit dem Motor begleitet. Wenn Ihnen das passiert, haben Sie Ihren LKW zum nächstgelegenen autorisierten Reparaturwerkstatt für Reparaturen abgeschleppt. Der Versuch, es in diesem Zustand fahren kann, um unter der Motorhaube zu Bränden führen kann.

In diesen Fällen verliert der Gewindehülse in den Kopf seiner Bindung mit dem umgebenden Material Zylinderkopf und schießt nach außen auf eine harte Kompression Schlaganfall, Auswerfen des Themen, Zündkerze und Spule-on-plug Einheit. Vor 2009, Ford Motor Company ausdrücklich verbieten Autohaus Service-Abteilungen von der Reparatur die Zylinderköpfe mit einem Helicoil, eine gemeinsame "quick fix" im Aftermarket, aufgrund des Potenzials für schwere Motorschäden durch den Helicoil Unfähigkeit zur Wärmeableitung in der gleichen verursacht Weise wie das umgebende Material Kopf. Allerdings veröffentlichte Ford ein Helicoil Kit eigene im Jahr 2009, die Wärme an die umgebende Zylinderkopf übertragen in eine richtige Mode. Fragen Sie Ihren Service-Berater für diese Reparatur Schritt zuerst, vor der Genehmigung keine größeren Reparaturen.

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