Alle Arten von Kraftfahrzeugen setzen auf Motoren um das Fahrzeug anzutreiben. Es gibt verschiedene Arten von Motoren zur Verfügung, wie beispielsweise eine Funkenzündung und Kompressionszündung. Abhängig von den Betriebssystemen, wird jeder Motor Vor-und Nachteile gegeneinander auf, wie jeder Motor funktioniert. Chamber Combustion

Für den Betrieb von Motoren wird der Kraftstoff in eine Kammer gepumpt wird, so kann es sich entzünden. Combustion Motoren spritzen den Kraftstoff vollständig in den Zylinder des Motors. Der Ottomotor, inzwischen fördert den Kraftstoff in ein Ansaugsystem, wo der Brennstoff mit Luft vermischt, bevor Sie den Motor Zylinder und zünden.
Air-to-Fuel-Ratio
< p> Beide Motoren basieren auf einer Mischung von Luft in den Brennraum gelangt. Wenn die Luft mit dem Brennstoff mischt, kann das Motorsystem Zünden der Kraftstoff, der das Fahrzeug anzutreiben wird. Die Motoren basieren auf verschiedenen Luft-Kraftstoff-Verhältnisse für eine optimale Leistung des Motors. Funkenzündung Systeme erfordern eine 15:1 Luft Mischung mit Kraftstoff. Kompressionszündungsmotoren, auf der anderen Seite, haben eine schlechtere Mischsystem als Ottomotoren und benötigen mindestens eine 18.01 bis zu einem 25:1-Verhältnis für die Verbrennung.
Zündvorgang

fremdgezündeten Motoren auch in unterschiedlicher Weise über die Luft-Brennstoff-Verbrennung in dem Zündvorgang arbeiten. Der Dieselmotor beruht auf beheizten Luft, die in den Motorzylinder, die unter sehr hohem Druck steht. Der Motor mit Fremdzündung vom Druck bildet im Ansaugsystem. Ein Funke wird in den Zylinder des Motors erzeugt, wie das Einlassventil öffnet für den Kraftstoff in die Kammer eindringen und sich entzünden.
Power and Fuel Efficiency

Aufgrund der unterschiedlichen Möglichkeiten in denen die Zündanlagen arbeiten, besitzen die beiden Motoren unterschiedliche Vor-und Nachteile, wenn es um Leistung und Kraftstoffeffizienz kommt. Die Kompression ist weniger effizient während des Misch-und Brennstoff, um eine Verbrennung zu erzeugen, was die Ottomotor eine größere Leistung aufweist als das Kompressions-Engine aufweisen. Doch da die Kompression nicht mit einer Drossel zu betreiben, hat es eine höhere Teillastwirkungsgrad als die Funkenzündung. Dies bedeutet, dass die Kompressions-Engine kann die Geschwindigkeit des Fahrzeugs besser zu halten.

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