Ihr Motor das Timing hängt, wenn Ihr Stecker Feuer in Bezug auf die Kolben-Position in ihren Zylindern. Dieses Timing-Anpassung, auf dem Verteiler hergestellt ist, ist eine der einfachsten Möglichkeiten, um mehr Leistung aus Ihrem Motor zu quetschen. Mechanik beschreiben ein Kolben seine Position als dem Ort, wo die Plug feuert wie vor dem oberen Totpunkt (OT), dem oberen Totpunkt (TDC) oder nach dem oberen Totpunkt (OT). Erweiterte Funken

"TDC" bezieht sich auf einen Kolben die Position, wenn es das Ende seiner Aufwärtsbewegung erreicht und hat seine Abwärtsbewegung gestartet. Wenn ein Plug vor seinem Kolben erreicht TDC feuert, sitzt der Kolben im OT und das Timing hat den Namen "advanced Funken" oder "erweiterte Timing." Vorschieben das Timing in höherer Leistung führen, da die Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisch bei BTDC erhöht den Druck und die Temperatur in dem Zylinder für eine bessere Verbrennung. Zuviel Frühzündung kann auch zerstören Ihren Motor, indem der Kraftstoff-Luft-Gemisch in einer unkontrollierten Explosion Selbstentzündung. Als Ihr Motordrehzahl zunimmt, bewegen sich die Kolben schneller und Ihre Stecker haben früher Feuer zu halten. Ihr Händler Sinnen diese Änderungen der Motordrehzahl durch das Lesen der Vakuum bei Ihrer Ansaugkrümmer, und es reagiert darauf durch Vorschieben Ihr Timing.
Verzögert Funken

Im gleichen Weise eine erweiterte Funke tritt bei OT, tritt eine verzögerte Funken an OT. An diesem Punkt hat der Kolben das Ende seiner Aufwärtsbewegung bei TDC erreicht und hat damit begonnen, seine Abwärtsbewegung --- selten der Punkt, an dem Sie Ihre Steckern zu feuern, da der Kraftstoff-Luft-Gemisch ist bereits vollständig komprimiert und Ihre Zylinders fallen Druck reduziert den Energieverbrauch, die Sie von Verbrennung. Das Ergebnis ist weniger Kraft, die auf Ihrem Kolben, die sie verlangsamt und raubt Ihren Motor der Macht. Gegenbrand Ihre Zündung nachweisen kann manchmal nützlich, aber da es Ihr Fahrzeug leichter, indem Sie Ihre Kolben Widerstand, wenn Sie sich über den Motor drehen beginnen macht. Es kann auch beweisen, auf Turbolader, Kompressor oder Distickstoffoxid-injizierten Motoren hilfreich, da die höhere Drücke und Temperaturen, die durch die dichtere Kraftstoff-Luft-Gemisch erzeugt manchmal dazu führen können, wenn Sie nicht Detonation verzögert haben Ihr Timing.


Zylinderdruckmessung

Ihr Zylinderdruck spielt eine wichtige Rolle bei der Verbrennung --- daher der Einsatz von Turboladern, Kompressoren und Lachgas Einspritzung in Rennmotoren. Sie erhöhen die Dichte des Kraftstoff-Luft-Gemisch durch Einleiten eines Gases oder zwingen mehr Luft in den Zylinder. Wenn der Zylinder ansteigt, steigt die Temperatur, diese Bedingung erzeugt eine explosive Verbrennung und bessere Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisch. Wenn Sie die vorzuverlegen, erhalten Sie ein ähnliches Ergebnis, da Ihre Kraftstoff-Luft-Gemisch entzündet sich früher in der Kompressionszyklus und mehr Druck aufbaut vor der Verbrennung.
Motordrehzahl
< p> Ihr Motors Umdrehungen pro Minute (rpm) Ebene wirkt sich direkt auf die up-and-down-Geschwindigkeit Ihres Kolben in ihren Zylindern. Wenn Ihr Motordrehzahl steigt, die Verbrennung Zyklus verkürzt und Ihr Kolben nicht, wo sie sind, wenn Ihre Steckern Feuer verwendet. So wird Ihr Distributor Fortschritte das Timing als Motordrehzahl zunimmt. Wenn es nicht tun, würde Ihr Timing immer träger und Ihr Kolben wäre gut in ihre Abwärtsbewegung vor Ihrer Steckern gefeuert. Sie würden am Ende mit schwachen oder unvollständige Verbrennung, reduzierte Leistung, verschwendet Brennstoff, höhere Emissionen und erhöhter Verschleiß Zylinder.

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