Während der Gas-Crunch von den 1970er Jahren begann General Motors Installation sparsamere Dieselmotoren in seine Fahrzeuge. Im Jahr 1978 stellte Ford Motors International Harvester, die später Navistar, auf einen Dieselmotor für Ford LKW arbeiten. Fünf Jahre später begann Ford verkauften Modelle der F-Serie LKW mit International Harvester die 6,9-Liter Hubraum Navistar Motor ausgestattet. Nach dem Passwort Diesels Website, verdient dieser Motor einen guten Ruf für hohe Leistung und Zuverlässigkeit. Modell Verfügbarkeit

Ford installierte die Navistar 6.9 in seiner Lastwagen von 1983 bis 1987. In diesen Jahren konnten Interessenten die 6.9 Diesel sowohl in der Ford F-250 ¾-ton und den Ford F-350 Ein-Tonnen-LKW kaufen. Während Ford auch hergestellt die F-150 während dieser Zeit konnte Käufer nicht kaufen die 6.9 Diesel für dieses Modell. In 1984 führte International Harvester leichten Redesigns der Motor, der die Verdichtung erhöht. International Harvester gemacht leichten Modifikationen am Motor wieder im Jahr 1986 dann endgültig eingestellt Produktion im Jahr 1987, wenn es um einen 7,3-Liter-Diesel für Ford LKW verschoben.
Motor

Internationale Harvester die 6,9 ​​bestand aus einer Eisen-Block, Achtzylinder-Motor (V-8) mit Eisen Köpfe. Es hatte einen Hubraum von 6,9 Litern oder 420 cubic inches. Dieser Motor benutzt ein indirekter Einspritzung, wo eine einzelne Vergaser und ein Stanadyne Rotationspumpe zugeführten Kraftstoff in den Motor durch einen OHV-Design mit zwei Ventilen pro Zylinder für insgesamt 16 Ventile. Wie bereits erwähnt, lief dieser Motor auf Dieselkraftstoff und wog etwa 860 £.
Output

Dieselmotoren arbeiten anders als Benzinmotoren. Während letztere verwendet einen Funken (von Zündkerzen), um den Kraftstoff in dem Zylinder zu zünden, verlassen Dieselmotoren stattdessen auf einem hohen Verdichtungsverhältnis im Inneren des Zylinders (oder pre-Zylinder-Einspritz-Kammer), um das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu zünden. Die erste Generation Navistar 6.9 Motor erreicht ein Verdichtungsverhältnis von 20.7:1 (verglichen mit dem Benzin-V-8 in der F-2009 250, die ein Verdichtungsverhältnis von 9,8:1 hat). Die zweite Generation und alle 6,9 ​​Navistar Motoren bis 1987 hat eine Verdichtung von 21.5:1. Nach Forgotten Diesels könnte der 6,9 Liter Navistar Kurbel 170 PS bei 3.300 Umdrehungen pro Minute (RPM) und erreichen ein Drehmoment von 338 ft.-lbs. bei 1400 RPM.

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