Patentiert von Rudolf Diesel im Jahr 1892, ist der Dieselmotor ein Verbrennungsmotor, der Druck, um Kraftstoff und nicht als Funken wie ein Benzinmotor funktioniert entzünden verwendet. Ein Dieselmotor verwendet eine Einspritzpumpe, von denen es mehrere Arten, um Kraftstoff zu den Einspritzdüsen zu liefern. Funktion

Diesel-Einspritzpumpen regulieren die Menge, Druck und Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung an den Injektoren, die den Kraftstoff in die Brennkammern des Motors sprühen. Einige Einspritzpumpen sind mechanisch gesteuert, andere verlassen sich auf eine elektronische Steuereinheit, die die Pumpe regelt entsprechend den Signalen von Sensoren im Fahrzeug empfangen
Inline Einspritzpumpen

. Auch als Ruck Pumpen bekannt ist, haben Inline-Einspritzpumpen einen Kolben für jeden Zylinder des Motors. Lobes über die Nockenwelle des Motors aktivieren die Kolben wie die Nockenwelle dreht.
Common-Rail-Einspritzanlage

In einem Common-Rail-Einspritzsystem, eine Kraftstoffpumpe hält ein Reservoir --- genannt Kraftstoffschiene, Verteiler oder Sammler --- gefüllt mit Hochdruckkraftstoff. Die Schiene liefert dann diesen Druck stehenden Kraftstoff an die Einspritzdüsen.
Verteilereinspritzpumpe

Ein Händler, oder Dreh-, Einspritzpumpe hat einen einzigen Kolben (oder Kolben), die Kräfte der Kraftstoff durch ein Druckventil und in einer Brennstoffeinspritzvorrichtung. Die Bosch-Verteiler (oder VE) ist eine häufige Art von Verteiler-Einspritzpumpe.
Unit Injector-System

Bei einem Dieselmotor mit Pumpe-Düse-System, eine kleine Injektion Pumpe, aktiviert durch einen Lappen auf der Nockenwelle des Motors, an jedem Injektor angebracht ist. Dieses System eliminiert die Notwendigkeit für einen einzelnen Hochdruck-Einspritzpumpe.

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