Der Mercedes Benz 601 Diesel Motor, technisch als OM-601 bezeichnet, während nicht die aufregendste Motor, war eine revolutionäre Triebwerk, das den Weg für die spätere Dieselmotoren ebnete. Der Vierzylinder OM601 ist bekannt für seine unglaubliche Haltbarkeit, wenn richtig gepflegt festgestellt. Viele Besitzer von Mercedes Benzes mit diesem Motor haben gesehen, die Motoren letzten 300.000 bis 400.000 Meilen oder mehr. Der Motor wurde im Jahr 1983 eingeführt und versorgt die 190D Limousine in 2,0-Liter-(europäischen) und 2,2-Liter-(US) Versionen .. Technische

Die OM-601 ist das kleinste Mitglied der OM-60X Familie von Mercedes-Motoren und verwendet ein Gusseisen-Block mit einem Aluminium-Kopf und enthielt eine doppelte obenliegende Nockenwelle Anordnung. Um bieten unter der Motorhaube Clearance hinzugefügt, die Zylinder 15 Grad auf die Seite, anstatt vertikal angeordnet verkantet.

Dank der Alu-Kopf, der Motor auch etwas wog 100-Pfund weniger als der OM-61X, dass es ersetzt. Die OM-601 produziert 72-PS bei 4.200 Umdrehungen pro Minute und 96 ft /lbs Drehmoment bei 2.800 Umdrehungen pro Minute. Ein Duplex-Kette, läuft der Kurbelwelle treibt die Nockenwellen und Einspritzpumpe. Es gibt eine separate Kette auch auf die Kurbelwelle, die die Ölpumpe antreibt.

Eine der bemerkenswertesten Eigenschaften des OM-601 ist die Kraftstoffeinspritzung, die eine Pre-Kammer-Konstruktion, die in der Produktion blieb bis es genutzt schließlich von CDI-Rail-Einspritzung ersetzt. Die Einspritzpumpe war ein Bosch PES-4M.
Kraftstoff Kilometerstand

In seinem Tag kehrte der Motor ziemlich beeindruckend Kraftstoffverbrauch Zahlen, die heute immer noch gut aussehen. M201-Chassis Autos, die den Motor verwendet kehrte etwa 30 + mpg Stadt und 45 mpg Autobahn + in der 2,0-Liter-Version. Der 2,2-Liter war noch beeindruckender, und konnte 36 mpg in der Stadt und 55 mpg auf der Autobahn zu mitteln.
Wartung

Neben regelmäßigen Öl Änderungen, wie alle Diesel-Motoren, ist es empfehlenswert, dass die Motoren einmal im Jahr gereinigt werden und die Glühkerzen ausgetauscht werden müssen alle paar Jahre. Alle 150.000 Meilen die Kraftstoff Rücklaufleitungen müssen ausgetauscht werden. Obwohl die Rippenkeilriemen selten bricht, ist es wichtig, seinen Zustand zu überwachen und zu ersetzen, wenn sie beschädigt, da ein gerissener Riemen kann zur Überhitzung des Motors.
Mögliche Probleme

Während die OM-601 hat einen legendären Ruf für Zuverlässigkeit, kann es ein paar Probleme, wenn die Motoren nicht richtig gepflegt werden. Durch die Verwendung eines Aluminium-Kopf auf einem gusseisernen Block, geblasen headgaskets oft in einer verworfenen Kopf führen. Deshalb wird fleißig Austausch der Zylinderkopfdichtung empfohlen. Die Steuerkette muss auch bei den empfohlenen Wartungsintervallen ausgewechselt werden.

Förderpumpe für die Einspritzpumpe durch eine Verbindung mit dem Motor Ölversorgung geölt, und die Dichtung zwischen den beiden ist auch anfällig für undicht. Obwohl Austausch der Dichtung ist zeitaufwendig und muss präzise und korrekt durchgeführt werden, ist es für eine vollendete Hobbymechaniker möglich. Glücklicherweise bedeutet das OM-601 die Verwendung von hydraulischen Hebern, dass die gibt es keine Notwendigkeit für Anpassungen Ventil für die Lebensdauer des Motors.

Emissionen Gründen musste California Autos ein AGR-Ventil, um die Abgase zurückzuführen. Wenn nicht richtig funktioniert, können diese Fahrbarkeit Probleme verursachen.
Fun Facts

kälteren Umgebungen, verfügt der Motor einen Heizblock mit einem externen Kabel, das eingesteckt werden kann in extern. Dies bedeutet, dass an kalten Morgen der Block bereits erwärmt werden kann, vorausgesetzt, Wärme für die Insassen so schnell wie das Auto gestartet wird.

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