Die 1984 Honda CR500 ist ein leistungsstarkes Offroad-Motorrad. Seine leichte und schlanke Rahmen täuscht über die wahre Stärke unter, die diese Maschine mehr als fähig für schnelle Offroad-Beschleunigung macht. Oder natürlich, ist das Herz des CR500 Macht seines Motors, und diese Komponente ist weitgehend verantwortlich für das Bike Performance. Motortyp

Honda CR500 von 1984 verfügt über eine klassische Zwei-Takt-Motor. Gemeinsame unter dirt bikes, Stecker eines Zweitakt-Motors Funken Feuer einmal pro Zyklus der Kurbelwelle. Dies bedeutet, dass Zweitaktmotoren zahlreiche Vorteile gegenüber herkömmlichen Viertaktmotoren, wie geringeres Gewicht durch weniger Ventile haben und zusätzliche Leistung von der erhöhten Abfeuerungsfrequenz. Darüber hinaus bietet das CR500 ein maximales Drehmoment von 48,5 Fuß-Pfund bei 6.600 Umdrehungen pro Minute und einer Spitze 58 PS bei 6.600 Umdrehungen pro Minute.
Bohrung und Hub

Die Honda CR500 hat eine 3.504-Zoll-Bohrung und einen 3,11-Zoll-Hub. Dies bedeutet, dass der Motor die Bohrung oder der zylindrische Bereich des Motors, wo der Kolben steigt und fällt, einen Innendurchmesser von 3,504 Zoll aufweist, wobei der Hub misst die Strecke, die der Kolben in dem Zylinder bewegt, in diesem Fall 3,11 Zoll.

Displacement

eines Motors Verschiebung wird häufig verwendet, um die gesamte Stärke und Macht, dass sie in der Lage zu produzieren, ist zu bestimmen. Verschiebung ein Maß für die Lautstärke des Motors Zylinder verschoben, wie es von seiner untersten Position bewegt, um die oberste Position. Der Motor in 1984 Honda CR500 hat einen Hubraum von 30.512 cubic inches, oder etwa 500 Kubikzentimetern.
Cooling

Mit all der Energie, die in der CR500 ist freigegeben Motor, Kühlung ist eine oberste Priorität. Eine Überhitzung kann schwere Schäden am Motor und die umliegenden Teile. Wie es oft der Fall, für Motorräder, nutzt die CR500 ein Luft-Kühlsystem. Gestützt auf die Luftzirkulation um Wärme von dem Motor abzuführen hat den Vorteil einer weiteren Verringerung des Gewichts des Motors, indem die Notwendigkeit für zusätzliche Teile und Kühlflüssigkeit, wie es typischerweise der Fall in einem wassergekühlten Motor.

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