Die Honda Shadow 750 Motorrad-Motor gehört zu den Kreuzer Klasse Bikes. Der Motor ist nahezu unverändert seit seinem Debüt im Jahr 1983. Nur bescheidene Verbesserungen wurden von 2011. Obwohl die Shadow 750 kam im Jahr 1983, kann es seine Ursprünge auf der Honda 750, die 1970 Daytona 200 Motosport Wettbewerb gewonnen zu verfolgen. Im Jahr 2011, bleibt die Shadow 750 eine der beliebtesten Honda Schatten der Familie Motorräder. Hintergrund

flüssigkeitsgekühlte V-Twin-Motoren von 125 ccm bis 1800 ccm Leistung Verschiebungen eine Vielzahl von Honda Shadow Motorräder. Die Schatten teilt viele der Honda CX Serie mechanischen Komponenten und Honda entwickelt es in der Cruiser-Markt in den Vereinigten Staaten zu konkurrieren. Honda produziert die VT750c für den heimischen Markt, sondern musste eine 699 ccm-Version des 750 ccm im Jahr 1983 herzustellen, um US-Zollschranken auf Fahrräder mit Motoren von mehr als 701 cc verschoben ausgestattet vermeiden. Honda verließ die 699 ccm-Version für die 750, wenn die US-Regierung hob den Tarif im Jahr 1985.
750 Motor Origins

Die Shadow 750 ccm-Motor der Abstammung Termine 1970 Honda 750. Allerdings war die Version, wie die zeitgenössische Shadow 750 der Vorlage diente der 1975 Honda CX Serie Cruiser mit den CB750F und CB750F2 V-Twin-Motoren ausgestattet. Die CB750F war eine frühe flüssigkeitsgekühlte Kardanantrieb Version mit einem Vier-in-Eins-Auspuffanlage. Ein Jahr später stellte die Honda CB750A mit dem Motorrad-Hersteller das erste Automatikgetriebe. Im Jahr 1979 entwickelt Honda die CBX Super Sport CB750F mit einem doppelten obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen ausgestattet. Ein V-Four-Version des 750 kam im Jahr 1982 mit dem Honda Magna VF650S Sabre und VF750C Magna.
Original-Specs

Die 1983 Honda Shadow VT 750 C-Modell war ein Brauch-Cruiser. Der flüssigkeitsgekühlte Motor tatsächlich 749,5 cc oder 45.75 cubic inches verschoben. Es war ein V-Twin-Viertakt-Modell mit einem 9,8-zu-1-Verdichtung. Die Bohrung war 3,1 Zoll und der Hub von 3 Zoll, die nie während seiner Herstellung run geändert. Ein Dual-Vergaser-System geliefert den Kraftstoff und die Zündung war elektronisch. Ein Sechsgang-Getriebe Welle-Getriebe mit einer Sprague Einwegekupplung übertragen die Kraft auf die Räder.
Trendsetter

Die Honda Shadow war ein revolutionäres Motorrad. Honda entwickelt den Motor Primärsaldos mit einem Dual-Pin-Kurbelwelle und der Sprague Kupplung, eine bescheidene one-way Schlupf Rad Geräusche beim Herunterschalten hohen Drehzahlen reduzieren vorgestellten erreichen. Es war der erste Motor, bei dem Honda verwendet drei Ventile. Es hat einen guten Ruf für geringe Wartungskosten aufgrund von Verbesserungen im Vergleich zu früheren 750er Motoren mit Nocken Kettenspanner, bürstenloser Generator, elektronische Zündung, Hydraulikventil Einsteller und der Welle-Getriebe. Kleiner hatte in der Honda Shadow 750 bis 2011 geändert. Honda getrimmt die tatsächliche Verschiebung der 2011 Honda Shadow Spirit 750 bis 745 ccm, aber der Motor blieb ein V-Twin-Viertakt. Das Motorrad-Hersteller ließ die Verdichtung leicht auf 9,6-zu-1 und ersetzt die ursprünglichen Dual Kohlenhydrate mit einem einzigen 34 mm konstanter Geschwindigkeit Vergaser für eine bessere Effizienz. Die Shadow Spirit Modell hatte einen Fünf-Gang-Welle-Getriebe.

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