Die Honda CB750 Serie Motorräder waren beliebt, wenn nicht revolutionär Sportmotorräder, dass das Schloss britischen Motorrädern und Harley-Davidsons hatte brach auf der großen Motorrad-Markt in den 1960er Jahren. Honda gezielt den nordamerikanischen Markt, weil die Käufer suchte eine weniger teure Sportmotorrad als die anderen Motorrad-Hersteller boten. Die CB750 featured eine Vier-Zylinder-Motor mit oben liegender Nockenwelle und wurde der erste Superbike. The Beginning

Honda fuhr den Kamm einer Welle von Motorrad-WM-Titel, wenn es fünf ersten Platz erobert Flecken an der 1966 World Grand Prix Road Racing Series. Honda zog sich von der Rennstrecke, ihre Aufmerksamkeit auf die Entwicklung eines High-Performance-Sport-Bike mit einem großen Hubraum konzentrieren. Nach macht einen großen Sprung mit ihren kleinen Motorrädern in den späten 1950er Jahren begann ein Umsatzwachstum von 1966 sinken. Honda erkannt, dass die britischen Entscheidungsträger Fahrrad füllten einen Umsatz Nische mit großem Hubraum-Motoren. Honda kam mit dem CB450 als so etwas wie eine einstweilige Motorrad, bis es eine wahre Sport-Bike entwickeln konnte. Das Ziel war es, ein Motorrad, das bei hohen Geschwindigkeiten stabil entwickeln war und hatte eine Bremsanlage, die Handhabung schnelles Abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten könnte. Designer auch versucht, Lärm und Vibrationen auf ein Minimum und Ingenieur ein zuverlässiger Instrumententafel, um den Fahrer zu ermöglichen, um eine ordnungsgemäße Urteile zu halten.
Debut

Die Honda CB750 Four debütierte in den Vereinigten Staaten im Januar 1969. Sein Verkaufspreis war $ 1.495. Die durchschnittliche großen Hubraum Fahrrad im Jahr 1969 für rund $ 3.000. Honda ursprünglich erwartet die rund 1.500 Einheiten jährlich, aber zum Verkauf entschlossen diese Zahl monatlich. Bis zum Ende des Jahres 1969 stieg die Produktion auf 3.000 Einheiten pro Monat. Die CB750 wurde Instant Wettbewerb gegen die Harley-Davidson Sportster, Norton und Triumph. Es war in der Lage erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 120 Meilen pro Stunde und konnte die viertel Meile in 13 Sekunden traf aus dem Stillstand. Die CB750 markiert den Aufstieg der japanischen Big Bikes und Niedergang der britischen Importe.
CB750 Specs

1969 CB750 untergebracht zwei Personen. Es verfügte über einen doppelten Wiege Stahlrohrrahmen, die auf einem 57,2-Zoll-Radstand Sa Der Sitz um 31,5 Zentimeter über dem Boden. Der Vorderreifen gemessen 3,25 Zoll auf einem 19-Zoll-Rad, während der hintere hatte ein 4-Zoll-Breitreifen auf 18-Zoll-Rad. Stoppen die Macht kam von einem 11,7-Zoll-Single-Scheibenbremse im vorderen und einer hinteren 7-Zoll-Trommelbremse. Eine Teleskopgabel gepolsterten die Vorderradaufhängung und die hintere Aufhängung bestand aus zwei vorgespannten einstellbare Stoßdämpfer. Das Bike wog 499 £. Leistung kam aus einem 736 cc vertikalen Vierzylinder-Motor 67 PS schwingt mit einem 9-zu-1-Verdichtung. Ein Quad 28 mm Keihin Vergaser geliefert Kraftstoff aus dem 4,8-Liter-Tank. Ein Fünf-Gang-Ketten-driven Übertragung lieferte die Kraft auf die Räder.
Vermächtnis

Honda CB750 und seine Varianten waren die ersten in Serie gefertigte Vierzylinder-Motorräder. Die CB750 führte auch in der "Super Bike"-Ära, die hohe Leistung in einem großen Hubraummotor verpackt und angeboten Annehmlichkeiten wie Dual-Spiegel, Blinker, E-Starter, ein Kill-Schalter und wartungsfreie hydraulische Ventile. Es löste auch ein Interesse an größeren Bikes wie die Kawasaki Z1 900 ccm-Modell und im Jahr 1980 die Honda Gold Wing GL1000.

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