Motorrad-Reifen sind durch eine Reihe von Bewertungen, dass der Reifen die körperliche Dimension und die maximale Geschwindigkeit, dass der Reifen in der Lage ist, ein dauerhaftes ist bezeichnen bezeichnet. Doch eine neugierige Gäste auf einigen Reifen gefunden werden kann, einfach unter Angabe "Vier-Ply." Für bare Münze genommen, erscheint die Aussage wenig bedeuten. Aber die Menge der Lagen in den Reifen kann viel bedeuten unterhalb des Reifens Laufflächen und auf der Straße. Reifenschichten erklärt

Eine Lage ist eine Schicht aus synthetischen Schnüren aus Nylon oder Rayon, die die Grundlage eines Reifens Karkasse bilden. Die Lagen geschichtet sind, eine über dem anderen, um eine steife Unterstützung des Reifens äußeren Lauffläche bieten. Je mehr Lagen, desto steifer wird der Reifen sein.
Radial-und Diagonalreifen

Die Anordnung der Lagen in einem Reifen unterschiedliche Eigenschaften, die das ermöglichen bieten kann Reifen zu widerstehen Hitze oder halten ein höheres Maß an Traktion. Die erste Anordnung ist ein Diagonalreifen, die abwechselnd ihre Lagenschichten diagonal in einem 45-Grad-Winkel zu den Reifenlaufflächen genannt. Die Abwinkelung der Lagen ist der Reifen sehr steif, was wiederum erwärmt die Reifen schnell für besseren Halt. Allerdings ist die zusätzliche Wärme und Traktion erhöht auch Laufflächenabnutzung. Diagonalreifen sind häufig auf cruiser-Stil Motorrädern gesehen. Radial Reifen, auf der anderen Seite, ordnen ihre Lagen über die Breite der Reifen, was zu einem weicheren, flexible Lauffläche, die kühleren Temperaturen halten kann. Dies ist vorteilhaft, wenn sie auf einem High-Performance-Sportmotorrad, die höhere Temperaturen Reifen erzeugen kann, wenn geritten begeistert eingesetzt. Es sollte angemerkt werden, dass der Sport-Reifen verwenden in der Regel eine oder mehrere Lagen aus Stahlseilen.
Tire Plies und Leistung

eines Reifens Leistungsmerkmale sind stark abhängig auf die Höhe der Lagen in der Karkasse. Traktionskontrolle, ein sehr wichtiger Faktor in Motorradfahren, wird durch die Steifigkeit des Reifens bestimmt. Eine geringere Anzahl von Lagen wird es dem Reifen zu biegen und sich der Straßenoberfläche, wodurch eine größere Aufstandsfläche als Ergebnis. Umgekehrt wird eine höhere Anzahl von Lagen wesentlich erhöhen die Steifigkeit des Reifens, die eher für den Offroad-Einsatz ist, langen Fahrten und höheres Gewicht Kapazitäten.
Ein Vier-Ply Rating und Ihr Motorrad

vierlagigen Diagonalreifen ist die richtige Wahl für die meisten Cruiser-Stil Motorräder. Die zusätzliche Kraft durch den Lagen vorgesehen ist notwendig, um die schwerere Last eines Kreuzers und zusätzliche Gewicht über eine Innen-oder Gepäckraum gebracht tragen. Während der Reifen ist nicht in der Lage gleichzeitig ein hohes Maß an Traktion in einer engen Kurve, Ihr Motorrad ist wahrscheinlich nicht entwickelt, um so trotzdem tun. Aber die Reifen sind ebenfalls gut, wenn sie innerhalb ihrer Komfort-Zone gehalten werden.
Mischen Radial-und Diagonalreifen

Während beide Lagen Anordnungen auf das gleiche Ziel der Stärkung der Arbeit Reifen können Mischen und Anpassen einen Diagonalreifen und Radialreifen auf weniger-als-angenehmen Effekten führen. Ersetzen eines Diagonalreifen Hinterreifen mit einem radialen kann potenziell erzeugen genug Traktion flex innerhalb des Motorrads Rahmen schaffen, was zu einer verringerten Kontrolle beim Beschleunigen oder in der Kurve. Ebenso können mit einem Diagonalreifen anstelle eines Radialreifen verringern Traktion und machen Sie Ihr Motorrad sehr instabil. Sofern Ihr Motorrad ist für eine gemischte Satz Reifen verwenden, ist es in Ihrem besten Interesse, an den Reifen durch die Motorrad-Hersteller empfohlenen haften.

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