Die Suzuki RM250 war Teil der Racing Modell Reihe von Off-Road-Bikes mit Motor Verschiebungen im Bereich von 50 ccm bis 400 ccm. Suzuki RM250 produzierte die von 1975 bis 2008 und wurde schnell einer der Motorradhersteller populärsten Off-Road-Fahrzeuge. Suzuki Pionier der "Full Floater" mono Stoßdämpfer-System, das die größeren RM Serie Fahrräder beginnend im Jahr 1981 ausgestattet. Frühe Modelle

Die 1970er Suzuki RM250 ritt die Welle der populären Zweitakt-Motoren, die bis 2011 in der Regel Weg zum Viertakt-Versionen gegeben hatte. Allerdings gehörte das RM250 zu einer Klasse von ultra-leichten Motocross-Bikes. Es verdient die Auszeichnung zu verdienen Eintritt in "Dirt Bike Magazine" Hall of Fame. Das Motorrad erreichte ihren Höhepunkt im Jahr 1982 mit der Einführung des flüssigkeitsgekühlten Motors. Sein kleiner Bruder, der 1981 RM125, verdient einen Platz auf "Bestes Dirt Bike der letzten 25 Jahre"-Liste in der Ausgabe 2006 des "American Motocross"-Magazin. Die ersten Versionen featured eine 57,1-Zoll-Radstand, 84,3-Zoll Gesamtlänge und 11-Zoll Bodenfreiheit. Seine Breite betrug 34,8 Zoll. Das Fahrrad Zünglein an der Waage bei 223 Pfund. Power für den RM250 kam von einem 246 ccm-Zweitakt-Einzylinder-Motor mit 35 PS. Der RM250 gewann die 250 ccm Motocross Grand Prix 1980 und 1981.
Die 1980er

Der neue flüssigkeitsgekühlte 1.982 RM250 vorgestellten Dual-Radiatoren und ein Zentralfederbein Hinterradaufhängung mit einstellbarer Dämpfung nachfüllbar Öl-und Gas-Stoßdämpfer. Die hintere Aufhängung hatte auch eine Aluminium-Box Schwenkarm, überarbeitete Rahmen und Kraftstofftank, vorne Luft Gabeln mit mehr Spielraum und eine flache Seite Vergaser. Das Bike ein wenig gestreckt für das Jahr 1982 mit einem 57,5-Zoll-Radstand, 85-Zoll Gesamtlänge und einer hohen 14,6-Zoll Bodenfreiheit. Doch sein Trockengewicht sank auf dürftige 212 £. Bis 1983 verstärkt Suzuki des Getriebes verbessert und den Rahmen durch Anheben des vorderen Endes des Sitzes oberhalb des Kraftstofftanks. Die RMX Version erhalten vorne und hinten Scheibenbremsen und erhöhte Leistung auf 50 PS.
Die 1990er

Suzuki fortgesetzt, um den Rahmen zu stärken, und als ein Dadurch baute einen größeren Bike. Im Jahr 1991 hatte es eine 58,1-Zoll-Radstand und gemessen 86,8 cm lang. Sein Gewicht stieg auf 249 Pfund. Horsepower Bewertung war etwa 41. Im Jahr 1995 hielt die RMX250 Version die gleichen Abmessungen wie der RM250, aber seine Bodenfreiheit 13,4 cm und sein Gewicht betrug 238 Pfund. Horsepower für den 1995 RMX250 war 51.
Die 2000er

Die Suzuki RM250 unterzog andere Neugestaltung im Jahr 2004. Der Motor featured eine neu gestaltete und leichter flattop Kolben, Kolbenringe, Auslasskanäle und eine rejetted Vergaser. Das Motorrad-Hersteller verstärkt das vordere Ende durch Verdickung der Gabeln mit der Gabel Wegmesseinrichtung 12.2 inches. Suzuki auch hinzugefügt schweren vorderen und hinteren Stoßdämpfer. Die Fußrasten wurden wieder etwa einen halben Zoll geschoben und Absenken des Sitzes um etwa einen halben Zoll sowie. Die Bremsen erhielt einen 2-Kolben-Bremssattel an der vorderen Scheibenbremse und Single-Kolben-Bremssattel für Scheibenbremse hinten. Für das Jahr 2008 verwendet Suzuki ein Aluminium-Zylinder-Kern für eine bessere Wärmeableitung und das Gewicht zu reduzieren. Die Gabeln hatte nun 12,3 Zoll Federweg.

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