Deutschlands AutoDie Geschichte der Honda CBR
In 1987 startete Honda CBR600F das "Hurricane", ein Sport-fokussierten Motorrad in einer komplett geschlossenen aerodynamische Verkleidung gewickelt. Angetrieben von einem flüssigkeitsgekühlten 598 ccm, in-line-Vierzylinder-Motor produzierte das Hurricane großzügigen mittleren Leistungsbereich und Höchstgeschwindigkeit, während ein abgerundetes Fundament sowohl für die Straße und die Rennstrecke. Bis 1991 überarbeitet Honda des Hurricane Motor und Rahmen, um Gewicht zu reduzieren und die Leistung erhöht und, was in der CBR600F2. Bis 1995 wurde die CBR600F3 mit einer Vielzahl von Änderungen an Motor, Kraftstoffsystem und Bremsen gelöst. Die CBR600F4, das endgültige Modell innerhalb der CBR F-Serie, wurde 1998 veröffentlicht, gefolgt von der Zugabe von Kraftstoff-Einspritzung im Jahr 2001.
CBR1000F und die CBR1100XX
Die CBR1000F Hurricane wurde in Verbindung mit seinem kleineren Gegenstück im Jahr 1987 als Ersatz für die alternde Honda Superbike-Klasse CB1100F veröffentlicht. Wie der 600 cc Hurricane, featured die CBR1000F eine flüssigkeitsgekühlte Reihen-Vier-Zylinder-Motor mit einem Hubraum von 998 ccm, in der Lage, 100 PS. Allerdings wurde die CBR1000F ursprünglich als Sport-Touring-Motorrad mit weniger Betonung auf Renn platziert bestimmt. Die CBR1000F wurde bis 1997, bevor sie von der neuen CBR1100XX Super Blackbird ersetzt wurde. Bei seiner Einführung wurde das Black Bird das "weltweit schnellste Serien-Motorrad" betitelt, da es könnten Geschwindigkeiten von 178 Stundenmeilen erreichen. Die CBR1100XX erhielt nur ein paar kosmetische Änderungen in seiner 10jährigen Produktion, die im Jahr 2007 endete, obwohl Kraftstoffeinspritzung in 2001 aufgenommen.
CBR600RR
Die neu-für-2003 CBR600RR wurde in erster Linie von Hondas Innovationen gemacht für seine Gran Prix Rennmaschine, die RC211V entwickelt. Die CBR600R genutzt Honda-eigenen Einheit-Prolink Federung hinten, so dass der Fahrer die Drosselklappe schneller öffnen während einer Umdrehung. Zusätzlich stellte eine zweistufige Einspritzanlage knackig Gasannahme in allen Drehzahlbereichen, die Erzeugung von Macht in einer vorhersagbaren Weise kontinuierlich des Motors 15.000 rpm redline. Die CBR600RR vorgestellten scharfen Linien entlang seiner Verkleidungen und wurde mit einer unter dem Sitz angebrachte Auspuffanlage weniger Luftwiderstand ausgestattet. Die erste große Überarbeitung des CBR600RR aufgetreten im Jahr 2005, vor allem bei der Gewichtsreduzierung und gesteigerter Leistung abzielen. Insgesamt Neugestaltung des CBR600RR folgte im Jahr 2007, die sich von dem Rahmen mit dem Motor weiter Gewicht zu reduzieren. ABS-Bremsen zur Verfügung standen als zusätzliches Feature im Jahr 2010.
Fireblade Models
In 1994 führte Honda CBR900RR Fireblade die in der 900 cc oder größer offenen Klasse Rennen konkurrieren Division. Die Fireblade wurde mit einem Schwerpunkt auf Leichtigkeit, mit einem extrem potenten flüssigkeitsgekühlte 893 ccm gekoppelt ist, in-line-Vierzylinder-Motor entwickelt. Mit einem Gesamtgewicht von 402 Pfund ohne Treibstoff, war die FireBlade leichter als alle seine Rivalen auf der Rennstrecke. Die CBR900RR wurde im Jahr 2000 von der CBR929RR, die eine Kraftstoffeinspritzung 929 ccm-Motor mit Computer-gesteuerten variablen Einlass-und Auslass-Systeme vorgestellt ersetzt. Fähig zur Erzeugung von 152 PS wurde die CBR929RR 2002 von der CBR954RR ersetzt. Im Jahr 2004 wurde die CBR1000RR eingeführt, unter Verwendung der gleichen Innovationen auf der CBR600RR gefunden. Eine umfassende Überarbeitung der CBR1000RR aufgetreten im Jahr 2008 auf Gesamtgewicht einschließlich Kraftstoff auf 439 Pfund zu reduzieren. Ab 2011 bleibt die CBR1000RR unverändert mit Ausnahme der ABS-Bremsen als zusätzliches Feature.
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