Deutschlands AutoHow to Tell eine Harley Hubraum
Die genaueste Methode, um eine Harley-Davidson die gesamte Verschiebung in kubisch-Zoll bestimmen, ist die Verwendung des Motors Bohrung und Hub Spezifikationen, aber dies kann nur geschehen, wenn Sie erhalten werden kann diese Angaben durch ein Service-Handbuch, Magazin Bewertung oder ein Datenblatt vom Motor-Tuner zur Verfügung gestellt. Bohrung und Hub beziehen sich auf den Innendurchmesser einer Brennkammer des Motors innerhalb des Zylinderkopfes und der Abstand der Kolben bewegt sich vom oberen Totpunkt zu Totpunkt in einer einzigen Bewegung top sind.
Die Formel verwendet, um festzustellen, Hubraum erscheint als:. B × B × p /4 × S × N = Displacement
In diesem Fall würde Bohrung B gleich sind, ist p /4 pi - 3.14 - geteilt durch vier, gleich S Hub und N die Anzahl der Zylinder des Motors. Lassen Sie uns einen typischen Twin-Cam 88 Motor, der zwischen 1998 bis 2006 verwendet wurde, als Beispiel. Ein TC88 hatten ein 3,75-Zoll-Bohrung und ein 4-Zoll-Hub. 3,75-Zoll x 3.75-inche x 0.785 x 4.00 Zoll x 2 Zylinder = 88,3 Kubik-Zoll: Mit der obigen Formel, würde es als angezeigt. Ebenso hat der aktuelle TC96 Motor eine identische Bohrung, aber eine längere 4,38-Zoll-Hub. Dies führt zu einer 96,7 cubic-inch Hubraum, mit der gleichen Formel.
Diese Formel ist eine extrem genaue Methode, die nützlich sein können bei der Bestimmung der Verschiebung eines modifizierten, Hochleistungsmotor, ist aber auch für stock-Motoren, wie gut.
Visuelle Identification
Harley-Davidson Motoren zeichnen sich durch ihr Aussehen bekannt, von denen viele nach der Form ihrer Zylinderköpfe Spitznamen oder anderen Motorteilen. Diese Design-Elemente können Ihnen helfen, die Verschiebung eines bestimmten Motors, allerdings waren einige Motorisierungen erhältlich in einer Reihe von Verschiebungen, so dass es ein bisschen schwierig, die genaue Größe des Motors durch visuelle Hinweise allein bestimmen. Zum Beispiel die 45 cubic-inch Flathead Motor - hatte flachen Zylinderköpfe und platziert seine Ventile an den Seiten der Zylinder - zwischen 1929 und 1947 produziert. Ebenso ist die 1966-1984 Shovelhead Motor wurde von seiner Schaufel-förmigen Schwinge Box identifiziert deckt auf der Zylinderköpfe. Allerdings kamen beide Motortypen in einem Bereich von Motor Verschiebungen während ihrer Serien. Die Ermittlung der genauen Verschiebung für einen bestimmten Motor Oft kommt es zu der Möglichkeit, die Motornummer oder decodieren durch die Identifizierung der Art von Motorrad gehörte. Neuere Twin-Cam-Motoren, haben jedoch häufig ein Abziehbild über das Timing Abdeckung auf der rechten Seite des Kurbelgehäuses bezeichnet seine Motortyp.
Fahrzeug-und Motorentechnik Identification Numbers
Fast alle Harley-Davidson Motorräder gebaut haben eine Art von Identifikationsnummer, eingeprägt entweder auf dem Motor, Rahmen oder beides, die Techniker, um schnell die Motorrad-Modell und Motortyp zu ermöglichen. Leider lief älteren Harley-Davidson-Identifikationsnummern durch eine Reihe von ständigen Veränderungen im Laufe der Jahre, so dass es schwierig zu früh Motor Modelle zu identifizieren.
Harley-Davidson verwendet so viele wie vier Big-Twin-Motoren zwischen 1929 und 1968 , angefangen von der Flathead, Knucklehead, Panhead und Shovelhead Motoren. Motoren gebaut vor 1969 verwenden in der Regel eine 10 - oder 11-stellige Identifikationsnummer, beginnend mit einem zweistelligen Produktionsdatum, von einem Zwei-oder Vier-Charakter Modell und einem vier-oder fünfstellige Produktion Laufnummer gefolgt. Mit dem Modell-Typ als Führer, können Sie die Größe des Motors, die mit dem Motorrad ausgestattet war.
Shovelhead Motoren zwischen 1970 und 1980 gebaut wurden, mit 45, 55, 74 oder 80 cubic-inch Hubraum verfügbar und verwendet eine ähnliche Codierung wie die vorherigen Motorisierungen. Allerdings ist das Modell Art von den ersten beiden Zeichen angegeben, während die nächsten fünf Ziffern der Produktion, an einer zweistelligen Modelljahr Kennung gefolgt anzuzeigen. Es sollte angemerkt werden, dass die 80 cubic-inch-Motoren nur waren nach 1978 zur Verfügung stehen.
Alle Motoren, die nach 1980 gebaut wurden, darunter die 74 und 80 cubic-inch Evolution Big-Twin-Motoren, 883 ccm und 1200 ccm Sportster Motoren und die Twin Cam 88, 96 und 103 Motoren folgen dem gleichen Verfahren wie die Shovelhead Motorkennbuchstaben.
derzeitigen Motorentypen
Aktuelles Modell Harley-Davidson Motorrad Nutzung drei Motorisierungen in seiner Motorrad-Linie: Die Twin Cam, Evolution und Revolution Motoren. Hubraum ist ziemlich konsistent in diesen Motoren, wodurch es einfacher, Hubraum durch die Identifizierung der Motorrad Modell und Herstellungsjahr bestimmen. Der Twin-Cam 88 Motor wurde auf den meisten Harley-Davidson Motorräder ab 1998 ausgestattet, ohne nur die Evolution Sportster Modelle engined. Die Evolution-Motor war entweder mit einem 883 oder 1.200 cc verfügbar - 45 und 74 cubic-inches, bzw. - Verschiebung für die Sportster-Serie. Die Verschiebung des Twin Cam Motor wurde bis 96 cubic-inches stieg im Jahr 2007, gefolgt von einem anschließenden Anstieg auf 103 cubic-inches für die meisten der 2012 Modellpalette. Die endgültige Motortyp, die 69 cubic-inch Revolution Motor, wurde im Jahr 2001 auf radikal andere VRSC Macht Harley-Davidson V-Rod eingeführt. Harley einzige flüssigkeitsgekühlte Motor blieb bis 2012 unverändert, wie es nur in der V-Rod Familie zu gründen.
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