Das Auto wurde aus zwei Gründen erfunden: Um die Menschen von Punkt A nach B über größere Entfernungen als ein Pferd Point konnte und als Arbeits-sparende Gerät dienen. Die Erfindung der Kutsche ohne Pferde durch Karl Benz und Gottlieb Daimler im Jahr 1885 langsam in Gang gesetzt, die Entwicklung der Pkw von einem zweisitzigen offenen Fahrzeug Fahrzeug der Lage, bis zu sieben Personen oder mehr. Konzept

Frühe Wagen ohne Pferde waren offen Automobile. Oldsmobile und Cadillac angeboten "Tourer", die Passagiere, um die Landschaft in relativem Komfort Tour erlaubt. Mit besser konzipiert Sitzgelegenheiten waren Passagiere weniger auf unebenen Straßen angerempelt und nicht leiden die Gerüche der Pferdekutsche reisen. Aber sie waren der Witterung ausgesetzt und wuchs bald überdrüssig regen, Kälte und Wind. Als Reaktion Autohersteller Leinwand Tops und Seitenteilen aufgenommen.
Öffentliche wollte mehr

durch den Ersten Weltkrieg blieb Pkw offenen Fahrzeuge mit dem Verdeck und Seitenteile. Cadillac, Franklin, Buick und Hudson gehörten zu den ersten Automobilherstellern, um die öffentliche Nachfrage nach geschlossenen Hardtop Fahrzeuge reagieren. Ford, Reiten auf der Popularität seiner Model T, nicht herstellen geschlossenen Autos bis weit in die 1920er Jahre.
Geschlossene Autos

1921 ein Schätzungsweise 50 Prozent aller Autos von Cadillac und Franklin produziert hatten geschlossenen Einrichtungen. Lincoln und Pierce-Arrow produziert 40 Prozent ihres Inventars als geschlossenen Fahrzeugen. Und 30 Prozent aller Hudsons und Buicks wurden eingeschlossen.
Carriage Konzept Verlassene

Die beiliegende Auto begann eine Bewegung weg von Design mit traditionellen Pferdekutsche Karosseriebau Styling. Es schuf auch eine neue Kfz-Lexikon durch Umbenennen Autos wie Limousinen, Cabrios, Coupés, Broughams und Landaulet, das Verdeck für den Rücksitz hatte, der den Vordersitz entweder überdacht oder offen.
New Luxus

Die beiliegende Pkw eröffnet neue Luxus für den durchschnittlichen Fahrer. Mehr Komfort Tuch Stoffen wie Velours oder Samt, Mohair und webt, wurden auf Innentüren und Sitze verwendet. Teppichböden aufgenommen. Die grundlegendste Auto war besser Sitze und Dachhimmel Stoff gepolstert. Verbesserte Polsterung nicht nur gemacht, die Autos leichter auf der Rückseite, aber leiser als gut.
Models

Die beliebtesten Modelle waren der Nachkriegszeit Coupés und Limousinen. Das zweitürige Coupé konnte bis zu fünf Passagiere und war sportier.The Limousinen Familien wurden vertrieben. Ford zum Beispiel angepriesen seine Taunus in seiner 1951 Literatur mit mehr Beinfreiheit hinten, Kofferraum und eine bessere Belüftung von seiner Wind-winged vorderen Türen. . Die Familie Kombi wurde erst der Baby-Boom-Generation der beliebten 1945-1964
Heute

Durch den 1970er Jahren fiel Pkw in drei grundlegende Kategorien: das Coupé, Limousine und Kombi. Der Kombi wich der Mini-Van in den frühen 1980er Jahren als Baby-Boomer kam vom Alter und hatten ihre eigenen Kinder. Zweitürige Coupés verlorenen Boden auf die Limousine als Familien wuchs. Kraftstoff effizienter, billiger und besser konzipiert japanische Importe übertraf amerikanische Modelle im Vertrieb. Hybrid-Autos debütierte an der Wende zum neuen Jahrhundert, einschließlich der Toyota Prius, der Honda Civic Hybrid, der Daimler AG und der Smart ForTwo Volvo C30.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/other-autos/112145.html