Drei-Rad-Fahrzeuge erfreuen sich einer riesigen Wiederaufleben in der Popularität in den letzten Jahren, vielleicht unübertroffen seit Karl Benz das erste in Serie gefertigte Automobil (der 3-Rad-Benz Motorwagen) gebaut im Jahr 1886. Trikes bieten viele der Vorteile eines Motorrades (Geschwindigkeit, gute Verbrauchswerte und Zuverlässigkeit) mit einigen der Stabilität Attribute eines Autos. Allerdings möchten Sie vielleicht zweimal überlegen, über den Aufbau einer Kopie Ihres Papas Volkswagen-powered Warenkorb. Entwurf

Wenn Sie wissen, warum dreirädrigen Autos nicht mehr populär willst, musst du nur schauen, wie Gewicht Transfers. Wenn man sich um einen linken Ecke, überträgt das Gewicht des Fahrzeugs auf die vordere rechte Ecke. Dies ist nicht ein Problem in einem Auto, sondern ein traditionelles "Delta"-förmigen Trike nicht ein Rad an der Ecke zum Anlehnen. Endergebnis: auf die Bremse beim Drehen und das Trike überschlägt auf dich. Die einfachste und naheliegendste Lösung ist, zwei Reifen an der Vorder-und eine auf der Rückseite setzen. Diese "rückwärts" Design ist umgangssprachlich bekannt als "Kaulquappe", und ist einfach die sicherste und beste Performance dreirädriges Design auf dem Planeten.
Der Plan

Tadpole Trikes leiden unter dem Problem, dass gegenüber Delta Trikes zu tun, sie können plötzlich nach hinten kippen unter einer Kombination von Beschleunigungs-und Kurvenverhalten. Nicht nur das, sondern die Stromversorgung ein einzelnes Hinterrad und Drehen mit zwei Vorderrädern ist einfach zu fragen für Snap-Übersteuern (plötzliche Spin-outs).

Der beste Weg, um gegen eine dieser beiden Geschehen zu schützen ist es, Ihren Kaulquappe Trike Frontantrieb. Unter Kurvenfahrt, hebt ein Frontantrieb Auto das äußere Vorderrad, was Ihr Trike Fähigkeit, Macht zu bringen, die in der twisties und fungieren als "schwaches Glied" in der Chassis dynamischen Fähigkeiten begrenzen. Kurz gesagt, sollten Sie nicht in der Lage, legte genug Leistung, um das Dreirad kippen in Kurven.
Motor und Chassis

Hier ist die einfachste und wirksames Rezept für eine FWD Kaulquappe Trike: a Volkswagen Transaxle gepaart mit einem 1.100 ccm V-Twin-Motorrad-Motor mit einem Adapter Pumpenträger. Volkswagen-Übertragungen sind ziemlich leicht und ihre Pumpenträgern Gesicht nach hinten, so dass Sie den Motor näher an der Mitte der Masse für besseres Handling gelegt.

Verbinden Sie den VW-Halbwellen an irgendeiner Front-Rad-Antrieb Autos Suspension (Acura RSXs haben eine ausgezeichnete Federung vorne), und binden sie alle zusammen mit einem speziell angefertigten Rohr-Chassis. Halten Sie eine riesige 15-Zoll-Breitbild-Straße Lauffläche Drag Reifen (beide Indy und Mickey Thompson machen) aus zurück auf einen harten Schwanz-Suspension und Sie haben sich ein Basis-Chassis.
Car vs . Bike

An dieser Stelle können Sie noch einen von zwei Wegen, dem Auto oder Motorrad. Sie können ein einzelnes oder zwei Side-by-Side-Schalensitze und einige Fiberglas oder Aluminium-Karosserieteile, damit es ein Auto, oder Sie können eine einzelne oder Tandem-Sättel zu installieren, um ein Motorrad zu machen. In jedem Fall wird das Drehmoment und Leistung dieser 1.100 ccm V-Twin viel Motivation für Ihre unter-1, 000 £ Fahrt zu sorgen. Ein Side-by-Side-car-Stil Setup vereinfacht die Lenkgestänge (die einen Kettenantrieb für Mitte-mount Anwendungen erfordern), aber wird das Trike viel auf einer Seite schwerer als die andere.


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