Obwohl es nicht im allgemeinen Gebrauch heute, waren Sternmotoren einmal das Triebwerk der Wahl für viele Flugzeughersteller. Allerdings wurde diese robuste alte Routinier schließlich abgelöst durch weit glatter und leistungsstarke Designs. Radialentwurf

A "radial" Motor so genannt, weil seine Kolben in einem Kreis um den Mittelpunkt gesetzt werden, "strahlende" aus der Kurbelwelle Mittellinie in einem "X" oder "+" Konfiguration.
Konkurrierende Entwürfe

Andere gehören mehr "Standard"-konstruktionen der linearen Konfiguration (wo die Zylinder in einer einzigen Zeile von hinten nach vorne laufen), V-Konfiguration (auch bekannt als ein "double-inline", wo die Zylinder in zwei getrennte Banken kommen, um einander in einem Winkel verbunden) und Flachbild-konfiguriert (wie der V-Motor, aber die Banken sind direkt einander gegenüber ).
Radial Funktion

Sternmotor verwendet einen einzigen mehrteiligen Pleuel, die Kolben mit der Kurbelwelle zu verbinden. Wenn die Kurbelwelle bewegt, bewegen sich die Kolben zusammen in einer Art koordinierte "Wobble".
Radial Vorteile

die radiale der Motor relativ kompakte Größe und die inhärente Einfachheit machten es zu einem Favorit für den Zweiten Weltkrieg Jagdflieger, weil es gut durchgeführt werden, selbst wenn sie durch feindliches Feuer beschädigt. Zusätzlich half seiner radialen Form eine ausreichende Luftzirkulation, um die Zylinder zu kühlen.
Regelleistungen

Aufgrund ihrer Zündfolge und "Wackeln"-Funktion, Sternmotoren sehr rauh lief und wurden zu einem ziemlich niedrigen Drehzahlen begrenzt. Inline, V-konfiguriert und Boxermotoren angeboten viel höheren Leistungsstufen und Laufruhe und ihrer geringeren Größe konnten die Ingenieure machen das Flugzeug mehr gestrafft.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/other-autos/112907.html