Volkswagen Einführung des VR6-Motor im Jahr 1991 (1992 in Nordamerika) läutete eine neue Ära der Volkswagen Powertrain Entwicklung und Innovation. Das "VR" steht für "V-Reihenmotor," die Kombination der deutschen Wörter für V-förmige und gerade Motoren, und die "6" kommt aus der Anzahl der Zylinder. Die engen Winkel-V6 Konfiguration dieses Motors aktiviert VW um ein breiteres Spektrum von Motor-Optionen in ihre Fahrzeuge, sowie die Schaffung eines Leistungs-Führer für die Marke bieten. History

"narrow-angle"-Bezeichnung bezieht sich auf die Positionierung von Zylinderköpfen des VR6 ist. Bei einem herkömmlichen V6 sind zwei Sätze von jeweils drei Zylindern in eine "Bank" auf jeder Seite des Motors montiert ist, Verbinden der Kurbelwelle ungefähr in einem Winkel von 90 Grad zueinander. In der VR6, wird dieser Winkel drastisch reduziert, um nur 15 Grad. Dies stellt die beiden Banken von Zylindern so nah beieinander sie einen einteiligen Zylinderkopf teilen. Zudem überlappen sich die Zylinderbohrungen über die Länge des Kopfes, wodurch die Gesamtgröße des Motorblocks und zu einem V6 schmal genug, um in einen Frontantrieb Kleinwagen eingebaut werden. Dies ermöglichte Volkswagen die Leistung und das Drehmoment von einem V6-Motor in Fahrzeugen, die eine traditionelle Sechszylinder sonst nicht in passen würde anbieten. Die Befugnisse VR6 Modelle so vielfältig wie die Volkswagen Golf, der Passat CC und dem Touareg. Es ist auch die treibende Kraft hinter Performance-Modelle wie der Volkswagen Golf R32 und im Audi TT.

Der VR6 Motor ist unter Volkswagen-Enthusiasten beliebt, weil seine kompakte Größe ermöglicht Hot-Rodder, um es in fast jedem Fahrzeug installieren Volkswagen je hervorgebracht hat.
2,8-Liter (US)

Die ursprüngliche VR6 Motor war ein 2,8-Liter-Doppel-Overhead-cam V6. Der Motor verwendet drei Ventilen pro Zylinder und 178 PS produziert und 177 Pfund-Füße von Drehmoment. Der Block und Zylinderkopf sind aus Gusseisen. Bohrung und Hub sind Messungen 3,19 von 3,54 Zoll. Im Jahr 1999 gesenkt US-Markt-Updates die Pferdestärken leicht angehoben, aber das Drehmoment auf 174 und 181 jeweils. Im Jahr 2001 wurde ein 201-PS-Vierventil-pro-Zylinder-VR6 in Nordamerika eingeführt.
3,2-Liter (US)

VR6 hat eine größere Variante im Jahr 2001. Hubraum wurde auf 3,2 Liter für den Einsatz in einer Reihe von High-Performance-Fahrzeuge gestoßen. In Nordamerika erschien der 3,2-Liter-VR6 im Volkswagen Golf R32. In dieser Gestalt, produzierte es 240 PS bei 6.250 Umdrehungen pro Minute und 236 Pfund-Füße von Drehmoment zwischen 2.800 und 3.200 Umdrehungen pro Minute. Doppel-Overhead-cam, sind mit vier Ventilen pro Zylinder Bau, und der Motorblock ist Eisen mit einem Zylinderkopf aus Aluminium gegossen. Die Bohrung und Hub sind Messungen 3,31 von 3,78 Zoll, und das Verdichtungsverhältnis 11,3-1.
3,6-Liter

A 2008 Upgrade erweitert den VR6-Motor noch einmal , diesmal auf 3,6 Liter. Es diente als Topmodell Motor für den Volkswagen Passat CC, bei anderen Fahrzeugen. In den US-Markt Passat CC, macht das 3,6-Liter-VR6 280 PS bei 6.200 Umdrehungen pro Minute und 265 Pfund-Füße von Drehmoment zwischen 2.500 und 5.000 Umdrehungen pro Minute. Zwei obenliegende Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder wurden noch verwendet. Direkte Kraftstoffeinspritzung ersetzt die traditionellen Einspritzdüsen. Bohrung und Hub messen 3,5 bis 3,8 Zoll. Der 3,6-Liter-Motor verfügt über eine 12-zu-1-Verdichtung.

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