Sechs Modelle umfasste die Ford 385 Reihe von Motoren, die die kleineren und leichteren FE Linie im Jahr 1968 ersetzt. Allerdings bot die 385 Serie nur zwei Verschiebungen : 429 und 460 . 429 Thunderjet

Thunderjet featured eine gusseiserne Ansaugkrümmer , nicht verstellbar Kipphebel , Aluguss- Kolben und eine Kurbelwelle aus Gusseisen . Es hatte einen 4,36 -Zoll- Bohrung , einen 3,59 - Zoll-Hub , einen 2,08 -Zoll- Einlassventil und ein 1,66 -Zoll- Auslassventil .
429 Cobra Jet und 429 Super- Cobra Jet
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Rochester Quadrajet Vergaser gefüttert Kraftstoff in den Cobra Jet und seine gestanzten Stahl Kipphebel waren in Modelle vor 1969 hergestellt einstellbar. Es hatte eine 2,25 -Zoll- Einlassventil und ein 1,72 -Zoll- Auslassventil . Das Super Cobra Jet teilten die gleichen Abmessungen der Cobra Jet .
460

In der Produktion von 1968 bis 1996 , teilte die 460 den gleichen Durchmesser wie Bohrung die Modelle 429 , hatte aber eine größere 3,85 -Zoll- Hub . Modelle produziert vor 1973 produziert 365 PS , während die PS- Versionen nach diesem Jahr hergestellt lag zwischen 208 und 275 .
429 Boss und 429 Nascar

The Boss vorgestellten Aluminium -Druckguss Zylinderköpfe, vier Öl- Galerien, ein 735 cfm Holley Vergaser, Kolben aus geschmiedetem Aluminium , ein 2,28 -Zoll- Einlassventil und ein 1,90 -Zoll- Auslassventil . Die Nascar hatte die gleichen Abmessungen.

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