In den späten 1970er Jahren, General Motors und jede andere amerikanische Hersteller hatte Kompression und Leistungsstufen so niedrig geschnitten, in Reaktion auf die von der Regierung beauftragte Corporate Average Fuel Economy (CAFE), dass ihre Motoren "Mangel der Macht begann, sich negativ auf die sehr Kraftstoffverbrauch Mandate, die die Verlustleistung in den ersten Platz gefällt. GM benötigt eine neue Strategie, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, und fand es in der Overdrive-Getriebe. Die 4L60

Die ursprüngliche 4L60 war einfach ein 700R4 Viergang-Automatikgetriebe mit Overdrive eine neue Bezeichnung. Die 700R4 war, zum größten Teil, eine Weiterentwicklung des Turbo-Hydramatic 350 (TH350) und TH400, die im Dienst hinter GM V-8-Motoren seit 1968 gewesen war. Die "4" in der 4L60 Name zeigt an, dass es vier Vorwärtsgänge hat und das "L" zeigt an, dass es für Längs-, Heck-Antrieb Anwendungen ist gedacht. Die "60" zeigt die Übertragung Serie und sagt etwas über die Stärke. Höhere Zahlen zeigen typischerweise eine stärkere Übertragung.
Technische Details, 4L60/700R4

Diese Übertragung etwa nutzt die gleichen Außenabmessungen wie eine TH350. Es ist nah genug, dass die 4L60/700R4 wird Bolzen bis zu einem TH350 Querträger vorgesehen sein, dass Sie ein zusätzliches Loch in der Querträger Befestigungspolster etwa 1 cm hinter dem Lager Loch bohren. Diese Übertragung der Übersetzungsverhältnisse sind 3.06-zu-1, 1.63-zu-1, 1,0-zu-1 und 0,70-zu-1.
4L60/700R4 Updates

Getriebe vor 1984 hergestellt werden, sind weit schwächer als neuere Geräte, vor allem wegen ihrer 27-Spline Antriebswellen (neuere Geräte verwenden 30 wie das Original TH400) und schwache interne Komponenten. Die 1987-und-später-Übertragungen beinhalten alle Updates, so dass für eine davon aussehen, wenn Sie nach einem Ersatz Getriebe suchen sind. Mit Aftermarket Komponenten kann ein 4L60/700R4 Übertragung gemacht, um über 600 Fuß-Pfund Drehmoment, ohne zu handhaben.
4L60-E Specs

General Motors führte die elektronisch gesteuerte 4L60-E im Jahr 1992 als Ersatz für die 4L60. Die 4L60 ist im Wesentlichen identisch mit dem nicht-elektronische Übertragung aber für einige wichtige Veränderungen. Das wichtigste ist, dass alle 1995 und später-4L60-E-Getriebe eine Lock-up-Wandler, der die Motor und Getriebe miteinander verriegelt unter Kreuzfahrt, um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern empfangen.
4L60-E Updates

GM stellte die 4L65-E im Jahr 2003 als Heavy-Duty-Version des 4L60-E. Die 4L65-E verwendet eine induktiv gehärtete Antriebswelle, fünf Planetengetriebe (anstelle des 4L60-E vier) und eine höhere Kapazität Drehmomentwandler, die 4L65-E in der Lage sicheren Umgang fast 400 Fuß-Pfund Drehmoment macht. Installieren einer Aftermarket verstärkt Eingang Trommel und Sonne-Shell und eine größere vierten Gang Servokolbens, kann gehen ein langer Weg in Richtung ermöglicht diese Übertragungen auf über 650 Fuß-Pfund Drehmoment zu behandeln.

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