Kaltes Wetter stellt eine Reihe von Anforderungen an Ihren Motor, steckte es ein wenig außerhalb seiner Komfort-Zone kann. Zunehmende Motordrehzahl ist nur eine der vielen Strategien, die den Benzinverbrauch Ihres Autos-Management-System verwenden, um den Motor laufen, bis er aufsteht, um Temperatur kann. Kalter Motor Basics

Wenn Sie sich jemals gefragt haben, warum Ihr Auto braucht eine Drossel im Winter, dann können Sie überrascht zu erfahren, dass die Notwendigkeit nichts mit Lufttemperatur überhaupt zu tun hat. Jeder Kraftstoff einen Punkt, an dem sie lose Moleküle an die Umgebungsluft werden beginnen oder zu verdampfen. Hot Kraftstoff verdampft weit schneller als kalte Brennstoff hat, Vernebeln schneller in die Brennkammer oder Einlasskanäle und damit für eine vollständigere Verbrennung. Wenn Ihr Auto Brennstoff sehr kalt ist, bleibt es in seiner flüssigen Form - Tröpfchen - rechts bis zu dem Moment der Verbrennung. Eine Drossel Platte reduziert die Menge an Luft, die in Ihrem Auto den Motor, damit anteilig Erhöhung der Menge an Kraftstoff. Diese zusätzliche Kraftstoff hilft, die Flammenfront breitet sich in den Zylinder und Hilfsmittel in Anlassen und am Laufen zu halten
Choke Typen

Drosseln in einem der vier Sorten:. Handbuch Bimetallfeder, Elektro-und Bereicherung Schaltung Typen. Ein Bimetallfeder Drossel verwendet eine Feder, die verkürzt und Spulen, wenn Kälte und streckt, wenn heiß. Wenn der Motor erwärmt, verliert die Feder ihre Spannung und öffnet die Drosselplatte, so dass mehr Luft in den Motor zu gehen. Elektrische Drosseln können eine Servo an einem Temperaturfühler am Motor zu öffnen oder schließen Sie die Drossel Platte, oder sie können eine Wachs-Stecker im Inneren des Mechanismus, der die Drossel Drossel hält Wärme geschlossen, wenn solide. Manuell Drosseln verwenden Sie ein Kabel mit einem Knopf auf dem Armaturenbrett und der Anreicherung Schaltung Arten meiden den Choke Platte zugunsten einer Sekundär-Brennstoff-Kanal, der zusätzliche Kraftstoff.
RPM Steuerung

Verringerung Luftstrom in einen Motor hilft, um die Mischung zu bereichern, aber es ist nicht das einzige, was bei der Arbeit auf einige. Viele Vergaser verwendet einen abgestuften Nocken an der Drossel Mechanismus, der den Winkel der Drosselplatte entsprechen dreht. Diese Nocken drückt die Drosselklappe geöffnet, die Luftzirkulation erhöht durch den Motor zu Motor rpm mithalten. Ohne diese abgestuften Nocken Motordrehzahl zu steuern, würde der Fahrer müssen sorgfältig modulieren die Drosselklappe sich um Abwürgen zu verhindern; kein unüberwindbares Hindernis für Fahren im Winter, aber es ist eine Sache, von sicheren Betrieb des Autos abzulenken. Sobald der Motor steht auf, um Temperatur und die Drossel Platte öffnet, fällt der Leerlauf cam bewegt und Motordrehzahl zurück zu seiner üblichen Geschwindigkeit.
Computer Controls

Anstelle von eine Drossel Platte, verwenden die meisten Computer-gesteuerten Autos eine sekundäre Luftkanal durch die Leerlaufluftsteuerung gesteuert. Die IAC-Schaltung ist wie ein sorgfältig kontrolliert Luft Leck, und das IAC Ventil bestimmt, wie groß ein Leck ist. Wenn Sie den Zündschlüssel in die Position "Ein" schalten, benötigt der Computer eine Lesung aus dem Kühlmitteltemperatursensor. Die untere, dass das Lesen, desto mehr schließt die IAC-Ventil, um den Luftstrom zu beschränken. Von dort aus kann der Computer ein paar Maßnahmen zu ergreifen: Es kann vorzuverlegen, um die Motordrehzahl zu erhöhen, kann es spritzen zusätzlichen Kraftstoff, um die Mischung zu bereichern, oder es kann die Motordrehzahl durch einfaches Auswuchten Kraftstoffeinspritzung mit Luftstrom durch die IAC Schaltung einzustellen. Sobald der Computer Motordrehzahl stabilisiert hat, wird es warten, bis der Motor bekommt auf Betriebstemperatur, bevor Sie das Leerlauf etwas zivilisierter.

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