Deutschlands AutoMopar 833 Overdrive Differenzen
Die A-833 vier-Gang-Schaltgetriebe debütierte im Jahr 1964 Chrysler, Plymouth und Dodges mit V-8s und schräg-sechs Motoren ausgestattet. Chrysler entwickelt die Neigung sechs als in-line-Sechszylinder, aber mit die Zylinder in einem 30-Grad-Winkel auf einen großen Wasserpumpe unterzubringen und gleichzeitig schräg erlauben die Haube ein niedrigeres Profil haben. Es hat auch den Motor Länge gekürzt. Chrysler installiert die A-833 in der Plymouth Valiant, Ausweichen Lancer, Dodge Dart und Plymouth Barracuda unter anderem Autos. Der Autohersteller hat eine zweite Version des A-833 für 1975-um-1987 Autos und Lastwagen, einschließlich Dodge Dart und Plymouth Valiant Autos, und der D-100 und D-200 Ausweichen Pickups. Die spätere A-833 funktionsfähige Overdrive. Chrysler entwickelte eine zweite Overdrive Version nach dem Jahr 1973 Ölkrise.
Non-Overdrive Versionen
Es gab sieben Versionen der A-833. Chrysler installiert die erste Version in 1964-to-1965 Autos mit dem 273-cubic-inch-Schräge sechs und die 1974 und 1975 Fahrzeuge mit dem 318 V-8 ausgestattet ausgestattet. Seine Übersetzungen waren 3.09-zu-1 für den ersten, 1.92-zu-1 für die zweite, 1,40-zu-1 für das dritte und 1.00-zu-1 für das vierte. Dieses frühe Modell war ähnlich der späteren Overdrive A-833s. Die zweite Version war ein feines-Spline-Übertragung auf den meisten pre-1971 Fahrzeuge mit einem V-8 ausgestattet. Es hatte eine 2.66-zu-1 erste, 1.91-zu-1 Sekunde, 1.39-zu-1 dritte und 1.00-zu-1-vierten. Es gab zwei grob-Spline-A-833s, eine für 1966 zu 1970 Fahrzeugen und einem für 1971 bis 1974 Autos und Lastwagen. Die frühe grob-Spline hatte Übersetzungsverhältnisse von 2.65-zu-1, den ersten, 1.93-zu-1, zweite; 1.39-zu-1, dritte und 1.00-zu-1, vierte. Die neuere Version der Rückseite Verhältnisse waren 2.44-zu-1, den ersten, 1.77-zu-1, der zweite; 1.34-zu-1, dritte und 1.00-zu-1-vierten. Eine Performance-Version fine-Spline-A-833 hatte praktisch die gleichen Getriebeübersetzungen als 1971-1974 grob-Spline-Übertragung.
Standard A-833 Overdrive
< p> Der Standard sechsten Version des A-833 war ein Overdrive. Es wurde im Jahr 1975 zur Verfügung. Es kennzeichnete Übersetzungsverhältnisse von 3.09-zu-1 für den ersten, 1.67-zu-1 für die zweite, 1.00-zu-1 direkten Gang zum dritten und 0.73-zu-1 für das vierte. Trucks verwendet ein 0.71-zu-1 vierten Gang. Das Getriebe hatte ein 23-Spline-Antriebswelle bis 1980. General Motors verwendet eine 10-Spline-Version des A-833 im Jahr 1981 zu 1986 Chevrolet Suburban Pickups und Sport Utility Vehicles.
Die Flip
Die Öl-Embargo 1973 hatte Autohersteller kriechen, um Wege, um die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen finden. Für 1976 begann Chrysler mit Aluminium-Karosserie-Komponenten in einigen seiner Fahrzeuge um Gewicht zu reduzieren und zur Verbesserung der Benzinverbrauch. Der Autohersteller auch einige mechanische Komponenten überarbeitet. In der A-833, Chrysler wesentlich verändert die Übersetzungsverhältnisse. Der erste Gang blieb 3.09-zu-1, wie auch 1.67-zu-1 für die zweite. Allerdings schaltet dritten Gang zu einem 0,73-zu-1-Verhältnis und vierte war Direktantrieb bei 1.00-zu-1. Chrysler wesentlichen umgedreht dritten und vierten Gang zum dritten die Overdrive-Einheit zu machen. Der Autohersteller konfiguriert den Schalthebel in den dritten Gang durch Verschieben aus dem zweiten direkt in den vierten und dann in den dritten verschoben, wenn der Fahrer in die "vierte" Suche nach dem Schnellgang zu umgehen. Da Übertragungen die meiste Zeit in direkter Gang verbringen, wechselte Chrysler die weniger wirtschaftlich direkten Gang für die 0.73-zu-1-Verhältnis, um den Motor bei niedrigen Drehzahlen laufen.
.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/other-autos/116620.html