Obwohl High-Tech- V- 6-Motoren schnell fangen an traditionellen V-8 -Anwendungen überholen , gibt es einige Möglichkeiten, in denen eine geringere Anzahl Zylinder schließlich senkt die Motors Potenzial. Einiges davon hat mit Luftstrom in und aus den Zylindern zu tun , aber das meiste davon hat mit Architektur zu tun . Grundlegende Unterschiede

In seiner einfachsten Sinne ist ein V -6-Motor nur ein V-8 mit zwei Zylindern abgehackt . Während die meisten V- 6-Motoren nicht direkt Anteil Komponenten tun mit V- 8s vom gleichen Hersteller , neigen sie zu der gleichen Architektur . Allerdings sind einige V- 6s ja gerade geändert V- 8s ; Nachweis der GM 4,3 -Liter- V-6 eine Ableitung der 350 V -8, und die Chrysler 3,9 -Liter- Magnum aus dem 5,2-Liter- V-8 Magnum abgeleitet .
Glätte

V -8-Motor ist von Natur aus weicher als ein V -6-Motor mit gleichem Hubraum . Ein Teil davon hat mit der Größe der einzelnen Zylinder zu tun , da ein V -6-Motor viel größeren Zylinder erfordern wird - und damit eine größere und mächtigere Verbrennungsvorgang - die V -8 Hubraum und Leistung entsprechen. Der andere wichtige Faktor , um mit der Zylinderzahl auf einer Bank zu tun , da die V-6 im wesentlichen ein Paar von in -line - Drei- Zylinder-Motoren . Diese seltsame Zylinderergebnis schafft eine inhärente Ungleichgewicht nicht in einem V-8 oder in -line - Vierzylinder .

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