Fifth-Rad Anhänger sicherlich haben ihre Vorteile und sind in vielerlei Hinsicht überlegen Stoßfänger-mount Anhänger. Ein Fünftel-Radaufnahme kann mehr Gewicht, Stabilität des Fahrzeugs beitragen Schlepptau durch die gleichmäßige Verteilung von Gewicht und kann einfacher und schneller Parkplätze und Unterstützung zu machen. Allerdings sind Sattelkupplung Anhänger nicht frei von ihren Problemen, nur wenige sind unüberwindbar, aber sie alle Aufmerksamkeit verdienen. Federung vorne geladen

Die Sattelkupplung Anordnung vorrangiges Aktivum ist auch seine Achillesferse, wo einige Fahrzeuge betroffen sind. FW ausgestatteten Fahrzeugen ziehen kann schwerere Lasten als die mit Stoßstange Reittiere, weil sie das Gewicht des Anhängers zu platzieren direkt über der Hinterachse statt dahinter. Im Wesentlichen sind die Anhänger drückt gerade nach unten auf dem Zugfahrzeug die Suspendierung statt hebeln die Vorderräder nach oben. Dies ist in der Regel nicht eine schlechte Sache, außer dass 20 Prozent oder mehr des Anhängers Gewicht kann am Ende von der Vorderachse zu tragen. In den meisten Fällen wird dies tatsächlich verbessern Das Zugfahrzeug der Stabilität, aber bedenken Sie, dass die vorderen Federn und Aufhängung sind in der Regel nicht darauf ausgelegt, eine solche Last aufnehmen.
Einknicken Schaden

Sattelkupplung Anhänger von Natur bietet mehr Drehwinkel als ein Stoßfänger-mount Anhänger, aber die Folgen eines Fehlers viel größer sein kann mit einem fünften Rad. Einknicken eine Stoßstange-mount Anhänger während Rückhalt und Einparken wird der Anhänger in die Ecke des Fahrzeugs, wo es wahrscheinlich knacken werde und stoppen auf dem Rücklicht vor was eine wirkliche Beschädigung des Lastwagens sheetmetal senden. Drehen ein fünftes Rad, um ihren Extremen landen die Seite Ihres Anhängers rechts in der Ecke des LKW-Kabine, die weit teurer zu reparieren ist. Und der LKW-Kabine ist weit stärker als dein Schwanz-Licht, das wahrscheinlich Schäden an dem Anhänger bedeutet.
Kosten und Qualität

Consumer-Grade-LKW in der Lage des Ziehens eines Sattelkupplung Anhänger haben durch die heutige Markt vermehrt, zum Teil aufgrund aktueller Fertigung Trend, sondern auch für diejenigen von vor einem Jahrzehnt. Gebrauchte LKW haben enorme Zugkraft in die Hände von Menschen, die nicht unbedingt leisten eine qualitativ hochwertige eingebaute $ 40.000 Anhänger setzen können. Dies hat einen expandierenden Markt der sub-par Anhänger, die nicht für die Hälfte von dem, was ein Qualitäts-Anhänger würde verkaufen würde geschaffen. Man bekommt, was man wo Luxusartikel wie diese sind betroffen, wodurch rasche Verschlechterung Anhänger ein ernstes Problem für Pull-RV hinter Käufer zahlen. Wenn Sie in den Markt für ein Luxus-Anhänger sind, dann sind Sie wahrscheinlich besser dran Kauf eines gebrauchten Marken-Einheit als ein brandneues des gleichen Kosten.
Größe, Gewicht und Kosten

Sattelkupplungshöhe Anhänger sind teuer, und in gewisser Weise ist das eine gute Sache. Typischerweise haben diejenigen, die eine teure und schwere Sattelkupplung leisten können bereits ihre Hausaufgaben gemacht und kaufte einen LKW in der Lage sicher ziehen. Natürlich, das ist nicht immer wahr, in der Regel werden Sie einen LKW, die mindestens 25 Prozent des gesamten Fahrzeuggewicht einschließlich der Anhänger wiegt wollen. Jeder weniger als das, und man konnte am Ende mit einem Anhänger, die die LKW-anstelle eines LKW einen Anhänger ziehen antreibt. In Bezug auf Radstand, ist besser für mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und kürzere Radstände leichter machen, für Parkplätze. Für rund-Einsatz in der Stadt, werden Sie wollen, um den Abstand von der Königszapfen halten Trailerachse gleich oder kürzer als der Lkw-Radstand. Jede länger und du wirst am Ende Hopping Bordsteine ​​die ganze Zeit.

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