Die 1991 CRX ist eine Verkleinerungsform zweisitziges Sport Fließheck von Honda und markiert das letzte Jahr der Produktion für den CRX Linie. Das Auto war in drei Ausstattungsvarianten reichen von extrem sparsamen, mehr High-Performance-orientierte verfügbar. Als Frontantrieb kleinen Sport schlüpfen die CRX hatte wenige Konkurrenten in den Markt der Vereinigten Staaten. Das Auto hat eine feste Nische unter Sport kompakt Tuningbegeisterten geschnitzt. Motoren

Drei Motoren Leistung von 1991 CRX, abhängig von Ausstattungsvariante. Basis DX Modelle erhalten Hondas D15B6 Motor. Der 1,5-Liter-Single-Overhead-cam Gerät verfügt über einen 9,2-zu-1-Verdichtung und 16 Ventilen. Die D15B6 gibt 92 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute und 89 lb.-ft. Drehmoment bei 4.500 Umdrehungen pro Minute. Kraftstoff-nippen CRX HF-Modelle haben die 1,5-Liter-Motor D15B2. Dieses Gerät verfügt über eine einzelne obenliegende Nockenwelle, eine 9.1-zu-1-Verdichtung und acht Ventilen. Leistung ist eine bescheidene 62 PS bei 4.500 Umdrehungen pro Minute und 83 lb.-ft. Drehmoment bei 3.000 Umdrehungen pro Minute. Das Topmodell CRX Si hat einen größeren Motor, der 1,6-Liter D16A6. Dieses Gerät verfügt über eine einzelne obenliegende Nockenwelle, eine 9.1-zu-1-Verdichtung und 16 Ventilen. Die Dinge werden ein wenig mehr für die würzige Si mit 108 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute und 100 lb-ft Drehmoment bei 5.000 Umdrehungen pro Minute. Der Fahrer kann über einen kombinierten 29 mpg für die DX, 39 mpg für die HF und 30 mpg für die Si.
Antriebsstrang und Chassis

erwarten Der CRX verwendet eine Front- Motor, Frontantrieb Fahrwerk Architektur. Das ist nur eine Übertragung Wahl für HF-und Si-Modelle war Hondas L3 Fünfgang-Schaltgetriebe. DX Käufer wählen konnten diese Übertragung, auch mit der Option des Unternehmens ML4A Viergang-Automatik. Eine unabhängige doppelten Querlenkern gefunden wird vorne und hinten. Einige Wettbewerber verwendet feste Hinterachse anstatt einer unabhängigen Einrichtung, so dass der CRX einen Vorteil in scharfen Kurven. Das Auto-Zahnstangen-Lenkgetriebe bietet einen Wendekreis von 30,4 Meter, eine geringe Zahl von jedem Standard. Die Bremsanlage für DX und HF-Modelle besteht aus Scheiben vorne und Trommeln in der Rückseite. Die Si erhält vier-Rad-Scheibenbremsen mit innenbelüfteten Bremsscheiben in der Front.
Exterieur und Interieur

der zweiten Generation CRX der Keil Styling mit seiner flachen Rückseite Glas Abschnitt über die Durchreiche ist sofort erkennbar. Das Design hervorgebracht später Honda Hybrid-Autos, vor allem die erste Generation des Insight und CR-Z. Außenmaße messen 148,5 cm lang, 65,9 cm breit und 50,1 cm hoch, sitzt auf einem 90,6-Zoll-Radstand. Obwohl der CRX, auch die Si-Modell, nicht allzu mächtig sind, ist das Auto extrem leichte Eigengewicht sorgt die Pocket Rocket ist nicht lumpen. Curb Gewichte sind £ 1967 für die HF, £ 2103 für die DX und £ 2.174 für die Si. Im Inneren ist Platz für zwei mit 40,8 Zentimeter Beinfreiheit und 37 Zentimeter Kopffreiheit. Taller Treiber finden die CRX unbequem.

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