Der Ferrari F40 wurde gebaut, um der italienischen Autoherstellers 40. Geschäftsjahr feiern. Der F40 war das letzte Auto konzipiert und hergestellt, unter der Leitung des Firmengründers Enzo Ferrari. Enzo baute das Auto, um zurück zu der Marke ursprünglichen Ideal des Aufbaus Straßenzulassung Rennwagen. Die F40 wurde viel wie Formel 1 Autos der damaligen Zeit gebaut, aber mit einem Straßen-Körper - eine Abkehr von der Luxus-Termine von Modellen wie dem Testarossa. Entwicklung

Der Ferrari F40 wurde von Enzo Ferrari vor seinem 90. Geburtstag gedacht. Die FIA ​​Gruppe B endete Rennen wegen Sicherheitsbedenken, so dass die Marke GTO Evoluzione Rennwagen der Zukunft in der Schwebe. Enzo Ferrari stellte sich die F40 als street-rechtliche Erweiterung der Technologien, die durch die GTO Evoluzione und seine 288 GTO Straßen-Pendant. Der Ferrari F40 wurde gezielt auf den Porsche 959 in den späten 1980er Jahren Super-Auto Kriege nehmen. Zunächst nur 400 wurden für die Produktion, eine Zahl, die später auf 950 Einheiten erhöht wurde geplant. Schließlich aufgrund der steigenden Nachfrage wurden 1.315 F40s zwischen 1987 und 1992 produziert.
Motor

Testarossa verlassen auf einem Saugmotor V-12 Motor auf 180 zu erreichen -mph Höchstgeschwindigkeit. Enzo Ferrari wusste, dass das Handling und Beschleunigung er von dem, was hätte sein Schwanengesang Er muss gegen den Grundsatz, dass es keinen Ersatz für die Verschiebung Staaten zu gehen würde gewünschten erzielen. Er entschied sich für einen schlanken, Twin-Turbo V-8-Motor mit nur 2,9 Liter Hubraum für seinen Namensvetter Heiligenschein Auto zu benutzen. Dieser Motor verwendet zwei obenliegenden Nockenwellen und einen 32-Ventil-Design, und des Motors Umluft-Induktion geliefert 16 psi Schub. Ausgang für diesen Motor wurde auf 478 PS bei 7.000 Umdrehungen pro Minute und 425 bewertet Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.500 Umdrehungen pro Minute.
Construction

Die F40 wurde trotzte die herkömmlichen Standards der Produktion Automobilbau als Enzo Ferrari vorgestellt jeden Aspekt der F40 als funktioneller Teil der Ausrüstung, die die Leistung des Autos beitragen würden. Die 11 Karosserieteile wurden aus einer Kombination aus einer Aluminiumlegierung hergestellt und Kevlar gewebt mit Kohlefaser. Diese Platten hatten eine hohe Festigkeit zu Gewicht-Verhältnis, aber hatte wenig strukturellen Belastungen, wie der Gitterrohrrahmen-Chassis und auch der Motor für die strukturelle Integrität des Fahrzeugs vorgesehen.
Design by

Das Styling des Ferrari F40 evozierte die Aura von exotischen italienischen Design aber diese Stilelemente waren alle funktionalen und im Namen der Performance getan, nicht Stil. Der tief liegende vordere Ende in der Aerodynamik unterstützt und der Heckspoiler dazu beigetragen, dass die Hinterräder in Kontakt mit dem Boden. Die NACA-Stil Luftkanälen auf der Seite des Autos und die belüftete Plexiglas Heckscheibe Luftstrom um den Motor zu kühlen. Ferrari nixed Annehmlichkeiten wie schalldämmende Isolierung, Teppiche, Stereoanlage und Ledersitzen, um wertvolle Pfunde rasieren und geben dem F40 ein Leergewicht von nur 2.425 £.
Leistung
< p> Ferrari Kombination eines Twin-Turbo und Ladeluftkühlung und das Fahrzeug spartanisch Unterkünfte erstellt ein Leistungsgewicht von knapp über 400 PS pro Tonne. Diese massive Macht-zu-Gewicht-Verhältnis erlaubt F40 von Null-auf-60 mph in nur 3,8 Sekunden von Null auf 100 Stundenmeilen beschleunigen in 8,0 Sekunden. Ferrari F40 in der Lage war, die durch das Viertel-Meile in nur 11,8 Sekunden bei 125 Meilen pro Stunde. Die F40 Anspruch auf Ruhm war seine 201-mph Höchstgeschwindigkeit; der schnellste aller Serien-Pkw nach seiner Einführung, fiel auch der Porsche 959 kurz auf diese Auszeichnung

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