Die meisten Menschen mit einem vorbeifahrenden Wissen ponycar Geschichte wissen, dass, während die V-8-Modelle alle Ehre zu bekommen, sie sind in der Regel weit überflügelte durch Sechszylinder-Modelle. Das war im Jahr 1964 wahr, und es war so, als Ford reinkarniert die klassischen Mustang der ersten Generation im Jahr 2005. Beweis: In 2005 verkaufte Ford mehr V-6, Automatik-Getriebe-Coupés mit dunklen Holzkohle Innenräume, als es alle GT Coupés kombiniert tat. Insgesamt produzierte Ford genug V-6 Mustangs im Jahr 2005 auf ein bis jede Person in Trenton, New Jersey verkaufen. Das wäre sehenswert gewesen. Basics

Das Modell des Jahres 2005 war das erste für die fünfte Generation - 2005 bis heute - Mustang. Basierend auf Fords brandneue S197 Chassis, war diese Generation Mustang das erste in mehr als 25 Jahren nicht auf einer Version des Fox-Fahrwerk basiert. Eigentlich war das S197 nicht ganz so "brand-new" wie Ford es in Rechnung gestellt, es wurde lose auf dem DEW-Chassis aus dem Jahr 2000 untermauert Jaguar S-Type und Lincoln LS und die neuesten Jaguar XF basiert. Die S197 Chassis selbst war eine enorme Verbesserung gegenüber dem Vorgängermodell SN95, aber es war das neue Auto Styling, das wirklich drehte die Welt auf den Kopf. Eine populäre Theorie besagt, dass der neue Mustang Styling Richtung sehr viel mit der Fahrzeug-Star der 2000er Jahre zu tun hatte "Gone in 60 Seconds". Nie Wieder einen Trend verpassen, Ford sicherlich nahm Notiz von der Öffentlichkeit Instant Liebesaffäre mit Cages Eleanor;. dann wieder, könnte es nur Zufall, dass Ford "durchgesickert" Design-Skizzen für den neuen Mustang knapp ein Jahr nach Eleanor Hit Theatern
Powertrain

Fords Köln V-6 ist ein überraschend alten Design - das moderne Motor ist eine direkte Weiterentwicklung des 2,0-Liter-V-6 Ford eingeführt im Jahr 1964. Die Kölner gingen durch ein paar Updates im Laufe der Jahre, von denen die letzte ist eine Erhöhung um 4,0 Liter Hubraum im Jahr 1990 und die Einführung des Overhead-cam Zylinderköpfe im Jahr 1997. Die Version 2005-to-2010 Mustangs verwendet eine variable Länge Ansaug-und 9,7-zu-1-Kompression auf 210 PS bei 5.300 Umdrehungen pro Minute und 240 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.500 Umdrehungen pro Minute produzieren. Die Basis-Modell Mustang zu einem Tremec T-5 Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert, und schickte Macht durch 3.31-zu-1 hinteren Gänge. Die Mustang optional 5R55S Vier-Gang-Getriebe war ein weiterer aktualisiert Überlebender aus einer vergangenen Ära, es aus der alten Schule C3 Übertragung unter fast allen heckgetriebenen Ford Pkw seit 1972 gebaut gefunden abgeleitet
.
Abmessungen

Die fünfte Generation Mustang misst 187,6 cm lang, 74 cm breit und 54,5 cm hoch, und zeigte 5,7 Zoll Bodenfreiheit. Es verwendet einen 107,1-Zoll-Radstand, ein 62,8-Zoll-Spur vorne und eine etwas breitere 63-Zoll Spurweite hinten. In Coupeform wog der V-6-Modell aus dem Jahr 2005 in bei £ 3.440 - etwa 10 Pfund weniger als der V-8-Modell. Angeben eines Cabrio-Dach geheftet die Pfunde auf und dann einige, wenn auch; Cabrio V-6 Modelle Zünglein an der Waage bei etwa 250 Pfund schwerer als Coupés
Performance and Consumer Data
<. p> Interessante Tatsache: Die 4,0-Liter-V-6 Köln produziert exakt die gleiche Leistung wie die 1994 in GT Modells 5,0-Liter-V-8. Kleine Überraschung dann, dass dieses Auto sollte in respektable Leistung drehen: es traf 60 mph in 6,9 Sekunden und lief durch das Viertel in 15,3 Sekunden bei 91 Meilen pro Stunde auf dem Weg zu seinem 113 Stundenmeilen begrenzte Höchstgeschwindigkeit. Die V-6 erzeugt eine mittelmäßige 0,79 g Querbeschleunigung und erforderlich 189 Meter von 70 Stundenmeilen stoppen. Ausgestattet mit einem manuellen Getriebe, kehrte der V-6 Mustang 17 Stadt und 26 mpg Autobahn. Festlegen einer automatischen Kosten Eigentümer einen erheblichen 3 mpg auf der Autobahn - genau das gleiche wie ein V-8 Handbuch. Im Jahr 2013 können Sie abholen eine gute Bedingung V-6 Coupé für $ 7.000 bis $ 8.000. Ein Verdeck kostet weitere $ 1.000 oder so, die ein voll beladener Cabrio V-6 sehr nahe legt in Kosten für eine grundlegende GT Coupé. Das ist eine schwierige Entscheidung für einige Käufer, nicht so sehr für andere.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/sports-cars/140337.html