Hummer H1 Specs
vielleicht bemerkenswerteste Teil des H1 ist das Äußere des Fahrzeugs. Der H1 ist nicht besonders lang, mit einer Gesamtlänge Messung 184,5 cm. Es ist sehr breit, aber mit einer Gehäusebreite von 86,5 Zoll, und groß, mit einer Höhe von 79 Zoll. Zusätzlich zu den H1 das Aussehen des Seins groß, und auf seine Offroad-Fähigkeiten, ist der riesige 16-Zoll Bodenfreiheit unter dem Fahrzeug. Der H1 ist sehr schwer, mit einer Gesamtfläche Leergewicht von 7.213 £ für das Open-Top-Version und £ 7.558 für die Hardtop-Version. Die Räder auf dem H1 sitzen in der Nähe der Ecken des Fahrzeugs, mit einem Radstand beträgt 130 cm in der Länge.
Innerhalb
Das H1 bietet reichlich Platz im Inneren für seine vier Insassen. Leider, wie es der Fall in vielen Fahrzeugen, die H1 Shorts die Fondpassagiere auf Beinfreiheit, was ihnen nur 22,9 Zoll, während die vorderen Insassen 44,1 Zoll zu bekommen. Die vorderen und hinteren Sitze haben etwa die gleiche Breite. Die Schulter Zimmer auf der Vorderseite misst insgesamt 77,1 Zoll, die gleiche wie in den Rücksitzen. Die Hüfte Zimmer unterscheidet sich geringfügig zwischen Vordersitzen und Rücksitzen, mit 23,1 Zoll für die vorderen Insassen und 22,4 Zoll für die hinteren Insassen. Der Unterschied zwischen den vorderen und hinteren Kopffreiheit ist ein wenig mehr, die mit Open-Top-Modelle geben den Beifahrer 44,4 Zoll und die Fondpassagiere 42,9 Zoll. Die Hardtop-Modelle geben den Beifahrer 41,6 Zoll und die Fondpassagiere 40 Zoll.
Motor
Die H1 setzt auf einen Turbolader, um den Motor des vermehren Leistung. Der 6,6-Liter-Motor läuft auf Dieselkraftstoff und schafft 300 PS bei 3.000 Umdrehungen pro Minute. Die H1-Engine erzeugt eine enorme Menge an Drehmoment mit einem Spitzenwert von 520 Fuß-Pfund bei einer niedrigen 1.500 Umdrehungen pro Minute. Der Motor kommt in einem V8 Konfiguration und enthält 32 Ventile in total. Die Zylinderbohrung Maßnahmen 4,06 Zoll und die Strich 3,9 Zoll. Die Verdichtungsverhältnis 17,5:1 ist hoch. Der H1 kommt mit einem automatischen Fünfgang-Getriebe.
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